สะพาน เป็น สะพาน ที่ สําคัญ ใน จังหวัด กัง ซี.2004 ปริมาตรการจราจรรถยนต์ได้ถึง 6124 ยานพาหนะ (พ.ศ.

มี การ สร้าง สะพาน นี้ ใน ปี 1971.280. ความยาวของสะพานทั้งหมดเป็น 280.60 มม.โครงสร้างสุดยอด คือ 20 หลุม 14โครงสร้างไม้คานแบบธรรมดาขนาด 100 มม. ไม้คานตามแนวราบใช้เป็นไม้ห้าขาโครงสร้างล่างคือ การผ่าตัดแบบคู่ และโครงสร้างกองที่น่าเบื่อความกว้างเต็มของสะพานคือ 7m + 2 x 075 เมตร ทางเท้าและภาระการออกแบบเป็นไอน้ํา -13 และรถลาก - 60.

เนื่อง จาก การ เพิ่ม ขึ้น ของ ยาน ยนต์ และ การ ผ่าตัด นาน หลาย ปี โรค หลาย ชนิด จึง ปรากฏ บน สะพาน เก่า ซึ่ง ต้อง ได้ รับ การ เสริม กําลัง และ ซ่อมแซม. และเพิ่มค่าความจุของสะพานเดิม 03:39; ค่าความจุของสะพานมาตรฐานของทางหลวงที่ 2 ในปัจจุบัน ทําให้ปรับให้เข้ากับความต้องการทางหลวงระดับสูงในปัจจุบัน

(1) วาง แผ่น เหล็ก เพื่อ เสริม ความ แข็ง แรง ของ การ ตัด ขน

ใน ด้าน ข้าง ทั้ง สอง ข้าง ของ โครง กระดูก ที่ เป็น คาน ด้าน ใน ของ ปลาย ไม้ คาน ซึ่ง ส่วน ใหญ่ อยู่ ใน ช่วง ที่ อยู่ นอก การ ค้ํา ชู คือ Q235 แผ่น เหล็ก แข็ง จะ ติด อยู่ กับ ยาง อี พอก ซี และ ติด กลอน เพื่อ เพิ่ม ความ ทน ต่อ การ ตัด ขน แกะ ของ ตัว ไม้. ระหว่าง การ ก่อ สร้าง จะ มี การ ทํา คอนกรีต คาน เก่า ที่ ตรง กัน และ ความ ลึก จะ ไม่ ต่ํา กว่า 5 มม. หิน คอนกรีต ถูก พ่น ออก มา โดย การ พ่น และ เศษ คอนกรีต ถูก ขจัด ออก ไป และ คอนกรีต ซี 30 คอนกรีต ใหม่ ก็ ถูก เท ออก หลัง จาก ตาก คอนกรีต แล้ว. ใน ส่วน ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย ของ ร่าง กาย ที่ เป็น คาน มี การ ใช้ ยาง มะตอย บด และ วิธี ซ่อมแซม คอนกรีต เพื่อ ซ่อมแซม ร่าง กาย ของ ไม้ กระเบน.

2) จงเพิ่มคุณสมบัติในการนับสิบที่ดีของ แผ่นไฟเบอร์คาร์บอน สําหรับเสริมสร้างโครงสร้าง

2 ชั้นกว้าง 20 ซม. กว้าง 450 ซม. และ 900 ซม. แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ําหนักสูง ถูกนําไปใช้ในพื้นที่ช่วงล่างของพื้นผิวของคานกลาง แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์สูงรูป U ด้านนอกของห่วง โดยมีความกว้าง 24 ซม. ใช้ใกล้กับส่วนฟลอครัม

3) เสริม สร้าง ความ สัมพันธ์ แบบ แนว นอน ระหว่าง คาน

มี การ ใช้ ยาง มะตอย ที่ มี ความ ยืดหยุ่น ใน การ อุด รอย แตก และ ก้าน สมอ และ แผ่น สมอ เพื่อ เสริม ความ แข็ง แรง ของ ส่วน นั้น. ความหนาของแผ่นเหล็ก ไม่ได้น้อยกว่า 12 มม. ที่คานตรงกลางที่ถูกเพิ่ม หลังจากเจาะรู ที่ตําแหน่งของตัวคาน แท่งเหล็ก HHB335 สองแท่งที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 28 มม. จาก นั้น คาน เสริม และ คาน คอนกรีต ที่ เสริม ความ แข็ง แรง ของ ไม้ คาน กั้น ก็ จะ ถูก เชื่อม เข้า กับ คาน เหล็ก ที่ ทํา ด้วย เหล็ก เพื่อ หล่อ คาน คอนกรีต.

4) ระเบียงสําหรับสะพานที่หนาขึ้น

เนื่อง จาก พื้น ถนน สะพาน เดิม นั้น บาง จึง เป็น ไป ไม่ ได้ การ ทําลาย ดาดฟ้า สะพาน จึง เป็น เหตุ ให้ ปีก ทั้ง ข้าง เสีย หาย โดย ตรง. ใน ขณะ เดียว กัน เนื่อง จาก การ หักเห ของ ร่าง กาย ที่ ทํา ด้วย ไม้ คาน การ ปฏิบัติ การ ซ้ํา ๆ ของ รถ ทํา ให้ ปลาย คาน ถูก ทําลาย. ด้วย เหตุ นี้ การ ใช้ สะพาน ที่ หนา ขึ้น จึง สามารถ ป้องกัน และ เสริม แผ่น ปีก ให้ แข็ง แรง ขึ้น และ สามารถ เพิ่ม ความ สูง ของ ตัว กระสา ได้ ดี ขึ้น อย่าง มี ประสิทธิภาพ ทํา ให้ การ มี ส่วน ร่วม บน พื้น ถนน เพิ่ม ขึ้น ใน การ ทํา ให้ ลํา แสง ของ ตัว กระบี่ มี ประสิทธิภาพ มาก ขึ้น และ มี ประสิทธิภาพ ดี ขึ้น ใน การ ทํา ให้ ความ สามารถ ที่ จะ ใช้ สะพาน มี ประสิทธิภาพ มาก ขึ้น.

1ดาดฟ้าสะพานทั้งหมดปูด้วยคอนกรีต C40 ความหนา 10 ซม. และเสริมด้วย 15 ซม.ในเวลาเดียวกัน เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างข้อต่อของคาน วางชั้นภายใน 1 มม. ที่ข้อต่อ และเพิ่มชั้นตาข่ายเหล็กอีกชั้นหนึ่ง

2 ตั้งดาดฟ้าสะพานต่อเนื่อง;

3 แทน ที่ จะ ให้ น้ํา หนัก และ แทน ที่ การ ค้ํา ยัน เพลา กลิ้ง เดิม ด้วย การ ค้ํา ยัน ยาง แผ่น.