สถานะ สะพานโครงสร้างที่\\ nbsp; การเสริมสร้าง เทคโนโลยี

ตาม สถิติ จํานวน สะพาน ที่ มี อยู่ ใน ประเทศ จีน มี ถึง 735,000 สะพาน. ใน ปัจจุบัน สะพาน ส่วน ใหญ่ ที่ มี อยู่ มัก จะ เก่า แก่. เมื่อ เทียบ กับ การ เพิ่ม ขึ้น อย่าง รวด เร็ว ของ การ จราจร และ ยาน ยนต์ ที่ มี น้ํา หนัก มาก เกิน ไป จํานวน สะพาน ที่ ต้อง ได้ รับ การ เสริม กําลัง และ ซ่อมแซม ใน แต่ ละ ปี กําลัง เพิ่ม ขึ้น. แม้ ว่า เทคโนโลยี เสริม สะพาน แบบ ดั้งเดิม จะ มี ความ เป็น ผู้ ใหญ่ มาก แต่ แต่ ละ อย่าง ก็ มี ข้อ บกพร่อง. เทคโนโลยี เสริม ความ เข้ม แข็ง อย่าง ดี เยี่ยม ควร บรรลุ ลักษณะ เฉพาะ ดัง ต่อ ไป นี้: ผล กระทบ ที่ เสริม สร้าง อย่าง เห็น ได้ ชัด, เทคโนโลยี การ ก่อ สร้าง ที่ ไม่ เหมาะ สม, ผล กระทบ เล็ก น้อย ต่อ ปริมาณ การ จราจร, ช่วง เวลา การ ก่อ สร้าง ที่ สั้น, การ บํารุง รักษา ง่าย ๆ และ เศรษฐกิจ.

โครง สร้าง สะพาน แบบ ดั้งเดิม (innbsp; เทคโนโลยี ที่ เสริม สร้าง

1& nbsp; การขยายส่วนโครงสร้าง การเสริมสร้าง วิธี นี้ โดย ทั่ว ไป จะ บรรลุ ผล ได้ โดย การ เพิ่ม พื้น ที่ คอนกรีต บน ผิว ของ ไม้ คาน หรือ เพิ่ม ความ ตึงเครียด ของ แท่ง เหล็ก ซึ่ง ไม่ เพียง แต่ สามารถ ปรับ ความ จุ และ ความ สามารถ ของ ไม้ คาน เก่า ให้ ดี ขึ้น เท่า นั้น แต่ ยัง ซ่อมแซม ความ เสีย หาย ดั้งเดิม ของ ไม้ คาน ด้วย. อย่าง ไร ก็ ตาม ระยะ เวลา การ ก่อ สร้าง ของ วิธี นี้ ค่อน ข้าง ยาว ซึ่ง มี ผล กระทบ ต่อ ปริมาตร การ จราจร ใน ระยะ แรก ๆ และ เพิ่ม น้ํา หนัก ของ โครง สร้าง หลัง จาก เสริม สร้าง.

2& nbsp; วิธีความเครียดจากภายนอก วิธี นี้ จะ ใช้ ความ เครียด ก่อน โดย ทํา ให้ ขอบ ล่าง ของ ไม้ คาน แข็ง แรง ขึ้น ซึ่ง สามารถ ชดเชย น้ํา หนัก ของ มัน เอง ได้ อย่าง มี ประสิทธิภาพ และ สามารถ ยับยั้ง การ เปลี่ยน แปลง ของ โครง สร้าง ของ ไม้ คาน และ การ ขยาย ของ ความ กว้าง ของ รอยแตก ได้. ข้อ เสีย เปรียบ ของ เทคโนโลยี นี้ คือ กระบวนการ ก่อ สร้าง ค่อน ข้าง จะ ซับ ซ้อน และ ค่า บํารุง รักษา ภาย หลัง การ เสริม สร้าง ก็ ค่อน ข้าง สูง.

3 การติดแผ่นเหล็กเสริมเหล็ก วิธี นี้ ใช้ ตัว แทน เชื่อม ต่อ เพื่อ เชื่อม ต่อ แผ่น เหล็ก กับ ไม้ คาน เก่า ๆ เพื่อ ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง ขึ้น เพื่อ ให้ ได้ รับ ผล ใน การ ปรับ ปรุง ความ แข็ง แรง และ ความ สามารถ ที่ จะ ใช้ ไม้ คาน นั้น. แม้ ว่า วิธี นี้ ง่าย ๆ แต่ ก็ แพง และ แผ่น เหล็ก ก็ ง่าย ต่อ การ เซาะ กร่อน และ สนิม ซึ่ง ทํา ให้ ผล ที่ เสริม สร้าง อ่อน ลง.

การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่เกี่ยวกับโครงสร้างสะพาน http/bsp; Recembering

1 วิธี เสริม ความ เข้ม แข็ง ของ เนื้อ เยื่อ

วิธี การ ทาง เทคนิค ที่ มัก ใช้ ใน วิศวกรรม ที่ แท้ จริง ก็ คือ การ ยึด ผ้า เส้นใย คาร์บอน และ วิธี เสริม แผ่น ป้าย และ ส่วน ใหญ่ ใช้ สําหรับ การ ติด สะพาน และ เสริม สร้าง สะพาน ใน สะพาน หลวง. ข้อเสียของวิธีการนี้ก็คือ ความแข็งขององค์ประกอบ หลังการเสริมสร้างนั้นไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ

ประโยชน์ ของ เส้นใย คาร์บอน

• การติดตั้งแบบง่าย

• แรงต้านการแข็งตัว

• ช่วง เวลา การ ก่อ สร้าง ที่ สั้น

• ไม่ต้องซ่อมบํารุง

• น้ําหนักเบา ไม่มีอิทธิพลต่อโครงสร้างเดิม

• ต้นทุนต่ํา ต้นทุนที่มีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับวิธีอื่น

2ความเครียดของคาร์บอนไฟเบอร์ที่เพิ่มขึ้น

วิธีนี้ใช้สมอพิเศษในการซ่อม คาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูง ที่ด้านล่างของสมาชิกคานเพื่อเสริมสร้างกาวคาร์บอนไฟเบอร์พิเศษ ใช้เป็นปูนปูนคอนกรีตและใยคาร์บอน ลามิเนต ส่วนเส้นใยคาร์บอนที่มีความเครียด ก่อนจะหายเครียด ก่อนกาวจะหาย ดัง นั้น เพื่อ จะ ปรับ ปรุง ปัญหา เรื่อง ความ สามารถ ใน การ แบก สะพาน เก่า ๆ อย่าง ไม่ พอ.คาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียด จะผลิตโดย การดูดซึมสารคาร์บอนไฟเบอร์ด้วยยางมะตอย รักษาด้วยเชื้อราที่ผสมแล้ว ด้วยความแข็งแรงสูงมาก ความแข็งแรงของวัสดุที่ยึดเหนี่ยวได้ถึง 2800 MPA และผลกระทบที่เสริมสร้างเป็นอุดมคติมาก

ข้อดีของวิธีการสร้างเทคโนโลยีนี้ก็คือ

• การ ก่อ สร้าง นั้น เรียบ และ เร็ว และ ลูก ตุ้ม ก็ จะ ไม่ เพิ่ม ขึ้น หลังจาก เสริม กําลัง แล้ว

• หลังจากที่คานถูกเสริมสร้าง จะไม่มีความเครียดในโครงสร้าง

• หลัง จาก การ เสริม กําลัง เสร็จ สมบูรณ์ แล้ว ความ จุ ของ ไม้ คาน ก็ ดี ขึ้น อย่าง น่า สังเกต และ การ ปรับ ตัว ให้ เป็น รูป ทรง ของ ไม้ ทั้ง ท่อน ที่ ก่อ ความ เสีย หาย ก็ สามารถ ยับยั้ง ได้ อย่าง มี ประสิทธิภาพ.

3 เทคโนโลยี เสริม ความ เข้ม แข็ง

วิธี การ เสริม กําลัง แบบ แร็ป รับ เอา แนว คิด ใหม่ ทาง เทคนิค ใน เรื่อง การ ทํา ให้ ลํา ไม้ เครียด ก่อน. เทคโนโลยีเสริมสร้างนี้ ใช้เต็มความสามารถของยาฆ่าแมลงที่อัดแน่นด้วยลวดเหล็กอ่อน (เอสอาร์ เสริมวัสดุ) และยาฆ่าแมลงหลายชนิดของอลูมินา กลิคา (เอพีเอสพีพีพีพีพีพีส) สําหรับกันน้ํา, การต้านการแข็งตัวของคอร์โรชั่น และแรงต้านแรง ใช้ คอนกรีต คอนกรีต คอนกรีต คอนกรีต ทํา ให้ คอนกรีต แตก เป็น ชิ้น ๆ และ ใช้ ยาง มะตอย เพื่อ ซ่อมแซม ความ เสีย หาย ที่ เกิด จาก คอนกรีต แท่ง. มี การ ใช้ ความ เครียด ภาย นอก โดย ใช้ หัว เกลียว เกลียว เพื่อ แก้ สาย เหล็ก ที่ มัด ติด กับ เกลียว ที่ ขยาย ซึ่ง ติด อยู่ กับ ก้น ของ คาน ใน การ หมุน และ มี การ ใช้ เกลียว ภาย นอก โดย ทํา ให้ หัว หมุด แน่น โดย มี ทิศ ทาง ตรง กัน ข้าม กับ เส้น ด้าย.

ลักษณะหลักของวิธีการนี้ก็คือ ความจุของไม้คานสามารถปรับปรุงได้โดยการใช้แรงกดจากภายนอก และเอพีพีครมสามารถใช้ซ่อมแซม ส่วนที่เสียหายเดิมของคานได้ คุณสมบัติ ทาง กลไก ของ คอนกรีต เอพี ครก และ สะพาน คล้าย กัน มาก. มี การ ใช้ อะลู มี นา เพื่อ ปรับ ปรุง การ ยึด ก้าน ไม้ ให้ แข็ง แรง ขึ้น และ ช่วย เพิ่ม ผล ของ การ หด ตัว ของ ลํา ไม้. การ เพิ่ม สาร สังเคราะห์ กลิ กัน นอก จาก นั้น อาจ ใช้ APpop ได้ กับ ผิว ของ ไม้ ทั้ง สอง และ อาจ พ่น ออก มา เพื่อ เสริม กําลัง. เทคโนโลยี เสริม กําลัง มี เทคโนโลยี การ ก่อ สร้าง แบบ ง่าย ๆ, ค่า ใช้ จ่าย ทาง เศรษฐกิจ ต่ํา, ผล กระทบ ที่ เสริม สร้าง, และ สะพาน เสริม กําลัง สามารถ เสริม ความ สามารถ ใน การ ต้านทาน การ บรรทุก ของ ที่ ทํา ให้ อ่อน เพลีย ได้ อย่าง บังเกิด ผล.