การประยุกต์ใช้แนวคิดการออกแบบสองแบบใน วินาที การตรึงรอยหยัก ของ สะพาน

โครง สร้าง สะพาน นี้ ถูก รับ เข้า ไป ใน สนาม เป็น เวลา นาน แล้ว และ การ ดําเนิน งาน ด้าน วัตถุ จะ เสื่อม ลง อย่าง เลี่ยง ไม่ ได้ ภาย ใต้ การ บรรทุก ของ ต่าง ๆ กัน หลาย ๆ ครั้ง เช่น รถยนต์, ฝูง ชน, และ อุณหภูมิ ทํา ให้ โครง สร้าง ได้ รับ ความ เสีย หาย หลาย ระดับ. เมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ของรถที่ทํางานหนัก และโหลดหนัก สะพานหลายแห่งถูกทับถม อย่าง ไร ก็ ตาม สะพาน ที่ มี โครง สร้าง แตก ต่าง กัน มี กลไก ที่ ทํา ให้ เกิด ความ ล้ม เหลว ต่าง กัน. ดังนั้น กลยุทธ์การเสริมสร้างโครงสร้างต่าง ๆ ควรถูกนํามาใช้ ปัจจุบัน ทฤษฎี การ เสริม สะพาน ส่วน ใหญ่ ถูก แบ่ง เป็น ทฤษฎี เสริม ความ เข้ม แข็ง ที่ ใช้ การ ได้ และ ทฤษฎี การ เสริม กําลัง แบบ ไม่ หยุด หย่อน ซึ่ง ได้ รับ การ พรรณนา ดัง ต่อ ไป นี้:

1) การ เสริม กําลัง ที่ ใช้ ได้ ผล

ถ้า ไม่ มี การ ตรวจ สอบ อย่าง ละเอียด ว่า สะพาน นี้ มี ความ สําคัญ เพียง ไร ใน การ สร้าง สะพาน นี้. ดัง นั้น เพื่อ จะ บรรลุ จุด ประสงค์ ใน การ เสริม สะพาน ให้ มั่นคง สะพาน นี้ จึง ถูก เรียก ว่า การ เสริม กําลัง อย่าง แข็ง ขัน. ยกตัวอย่างเช่น การใช้ความเครียดภายนอก เพิ่มส่วนนั้น เปลี่ยนโครงสร้างโค้งให้กลายเป็นโครงสร้างของคาน ฯลฯ

2) การเสริมกําลังผ่าน

มี การ นํา วัสดุ เสริม สร้าง มา ใช้ ใน บริเวณ ที่ มี ความ ตึงเครียด ของ โครง สร้าง เพื่อ ชดเชย การ ขาด ความ แข็ง แรง ของ โครง สร้าง ที่ เกิด จาก ความ เสีย หาย. ลักษณะ เฉพาะ ของ มัน คือ มาตรการ ใหม่ นี้ ใช้ เฉพาะ ส่วน ของ โครง สร้าง เดิม เท่า นั้น ที่ มี ความ สามารถ ไม่ พอ และ มี เพียง พลัง ภาย ใน ที่ เพิ่ม เข้า มา และ ภาระ ที่ เพิ่ม เข้า มา ซึ่ง เรียก กัน ว่า แรง เสริม แบบ ไม่ ยืดหยุ่น. ยกตัวอย่างเช่น การแปะแผ่นเหล็ก การซ่อมเชื่อมเหล็ก การแปะผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ เป็นต้น

การ บังคับ ใช้ แนว คิด เรื่อง การ เสริม กําลัง ใน การ ทํา งาน สามารถ รับ ประกัน แรง ร่วม ของ มาตรการ ใหม่ และ โครง สร้าง เดิม ได้ ดี กว่า. การสลายตัวของแรงที่เพิ่มขึ้น แต่เนื่องจากพฤติกรรมที่ล้มเหลวที่ซับซ้อน ของโครงสร้างสะพาน มีการเบี่ยงเบนระหว่าง สถานะแรงจริงและการวิเคราะห์ทฤษฎี โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง สําหรับ โครง สร้าง ก่อน ความ เครียด แรง ภาย ใน อัน ที่ สอง ซึ่ง เกิด จาก การ เปลี่ยน แปลง และ การ ทําลาย โครง สร้าง นั้น ยาก ที่ จะ อธิบาย อย่าง ชัดเจน. ด้วย เหตุ นี้ การ ใช้ แผน เสริม ความ เข้ม แข็ง ที่ ใช้ งาน จึง มัก จะ ทํา ให้ เกิด แรง ภาย ใน ระดับ ที่ รอง ลง ไป ซึ่ง จะ ก่อ ผล เสีย หาย ต่อ โครง สร้าง มาก ขึ้น.

แนวความคิดในการเสริมสร้างระบบแบบเฉย ๆ นั้น ถูกนํามาใช้เพื่อเสริมสร้างความแรงขึ้น เนื่องจากมาตรการใหม่มีผลต่อโครงสร้างดั้งเดิม ด้วย เหตุ นี้ สาร นี้ จะ ไม่ ก่อ ผล กระทบ ใน ทาง ลบ มาก เกิน ไป ต่อ โครง สร้าง ที่ มี อยู่ แต่ เนื่อง จาก แรง ชะลอ ความ เครียด และ ความ ตึงเครียด ของ วัสดุ เสริม จึง ถูก บด และ ไม่ สามารถ ใช้ งาน ได้ อย่าง เต็ม ที่ ยัง ผล ให้ เสีย ของ เสีย บาง อย่าง.

ปัจจุบัน มี ข้อ โต้ แย้ง มาก มาย เกี่ยว กับ วัฏจักร ทาง วิศวกรรม ทาง ทฤษฎี สอง อย่าง นี้. ผู้ ประพันธ์ เชื่อ ว่า ทฤษฎี เสริม ความ เข้ม แข็ง ทั้ง สอง นี้ ไม่ มี สิทธิ หรือ ความ ผิด ดี หรือ ชั่ว. ถ้า สะพาน นี้ สามารถ รวม เข้า กับ ลักษณะ นิสัย ที่ ก่อ ความ เสีย หาย และ ใช้ ข้อ เรียก ร้อง ของ สะพาน โดย เฉพาะ การ เลือก ที่ เหมาะ สม และ เทคโนโลยี ที่ มี เหตุ ผล ก็ เป็น วิธี แก้ ที่ ประสบ ความ สําเร็จ.

สรุปแล้ว ไม่ว่าทฤษฎีเสริมสร้างหรือเทคโนโลยีการเสริมสร้างจะเป็นอะไร วัตถุประสงค์ของสะพานเสริม คือการปรับปรุงสะพานเดิม เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนเสริมสร้าง ควรขึ้นอยู่กับชนิดสะพานที่แตกต่างกัน เทคนิคการก่อสร้างที่แตกต่างกัน ตําแหน่งการเสริมสร้างที่แตกต่างกัน