เทคโนโลยีใหม่ในวิศวกรรมแพ่ง มักมาจากการใช้วัสดุใหม่ๆ ตั้งแต่สิ้นสุดยุค 1970 ยุโรปได้ทําการวิจัยเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้February- reinformusd (FRP) httpnbsp;composite วัสดุในวิศวกรรมพลเรือน มันมีอัตราส่วนความแข็งแรงสูง และอัตราส่วนความแข็ง และแรงต้านทานที่แรงต้านสูงFebruary-reinfourd (FRP) วัสดุประกอบได้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในโครงสร้างคอนกรีตที่วางจําหน่ายและเสริมสร้าง มีการสร้างวัสดุที่ประกอบไปด้วยไฟเบอร์ ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่เสริมสร้างวัสดุอื่น (CFRP)

& nbsp;

วัสดุ พื้น ฐาน ที่ ใช้ เสริม เส้นใย คาร์บอน เสริม เส้นใย ก็ คือ เส้นใย คาร์บอน ที่ ต่อ เนื่อง กัน ซึ่ง มี ความ แข็ง แรง สูง หรือ โมดูลัส ยืดหยุ่น สูง ซึ่ง จัด เรียง เป็น มัด ๆ ใน ทิศ ทาง เดียว. เส้นใย ของ คาร์บอน ที่ ถูก เคลือบ และ รักษา ด้วย ยาง มะตอย หรือ ผ้า เส้นใย คาร์บอน โดย ไม่ ใช้ ยาง มะตอย และ การ รักษา โดย รวม ถูก เรียก ว่า แผ่น เส้นใย คาร์บอน. วาง แผ่น พับ นั้น ด้วย ยาง กาว ที่ ทํา ขึ้น เป็น พิเศษ หรือ ทํา ให้ ยาง มะตอย หลุด ออก มา บน ผิว ของ ส่วน ประกอบ ของ คอนกรีต สะพาน ซึ่ง จําเป็น ต้อง ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง ขึ้น. หลังจากยางมะตอยหายแล้ว มันจะก่อตัวเป็นโครงสร้างใหม่ของแรงที่ทนทาน ด้วยส่วนประกอบดั้งเดิมและทํางานร่วมกัน

& nbsp;

รูปแบบของระบบคอมโพสิต FRP ที่ก้าวหน้า เพื่อเสริมสร้างสะพาน

& nbsp;

ระบบคอมโพสิต FRP ขั้นสูง (FRP) +0/nbsp; ส่วนใหญ่ใช้สําหรับการเสริมสร้างส่วนประกอบพื้นฐานและโหนดของสะพานคอนกรีต ส่วน ใหญ่ แล้ว ผล กระทบ จาก การ เสริม สร้าง คือ เพื่อ ปรับ ปรุง ความ สามารถ ใน การ รับ แรง ดัน, ความ สามารถ ใน การ ตัด ขน ของ ส่วน ประกอบ และ ความ สามารถ ใน การ รับ แรง อัด ของ เพลา ของ ส่วน ประกอบ ที่ บีบ บังคับ, และ เพื่อ ปรับ ปรุง ความ แข็ง และ ความ สามารถ ของ ส่วน ประกอบ. นอก จาก นั้น การ ทดสอบ ใน บ้าน และ สนาม หลาย แห่ง พิสูจน์ ว่า สมาชิก คอนกรีต ที่ มี ความ กว้าง ใหญ่ พอ สม ควร ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง ด้วย เส้นใย คาร์บอน.

& nbsp;

เพราะระบบประกอบ FRP ที่ก้าวหน้า โดยเฉพาะการพันใยคาร์บอน มีน้ําหนักเบาและหนาบาง และมีความยืดหยุ่นในระดับหนึ่ง เส้นใยคาร์บอนมีความหนาแน่นต่างกัน ในแต่ละทิศทาง เนื่องจากมีคาร์บอนไฟเบอร์เรียงตัวต่างกัน เมื่อการนําทางของไฟเบอร์และแรงของคาร์บอนไฟเบอร์นั้นเท่ากัน ความแข็งแกร่งของเส้นเอ็นจะสูงที่สุด เมื่อทิศไฟเบอร์ตั้งฉากกับ ทิศแรง, ความแข็งแกร่งของมันคือต่ําสุด ด้วย เหตุ นี้ เมื่อ ใช้ แผ่น เส้นใย คาร์บอน เพื่อ ทํา ให้ มี การ ออก แบบ เสริม จึง จําเป็น ต้อง เข้าใจ อย่าง ถูก ต้อง เกี่ยว กับ การ จัด เตรียม เส้นใย. ตาม การ คํานวณ การ เสริม ความ แข็ง แรง ของ สมาชิก คอนกรีต การ แปะ อย่าง ต่อ เนื่อง หรือ วิธี ที่ จะ วาง แผ่น ใย คาร์บอน ใน ระยะ เวลา ต่าง ๆ อาจ รับ เอา ได้. การ วิจัย แสดง ให้ เห็น ว่า ผล ของ การ เสริม แถบ นั้น ดี กว่า ของ ผ้า ทั้ง ชุด.

& nbsp;

& nbsp;

การประยุกต์ใช้ระบบคอมโพสิตขั้นสูงในการสร้างสะพานคอนกรีต

& nbsp;

(1) การ เสริม สร้าง สะพาน คอนกรีต ให้ แข็ง แรง ด้วย แผ่น ใย คาร์บอน เป็น เทคโนโลยี ใหม่ ซึ่ง ได้ กลาย เป็น วิธี การ เสริม ความ เข้ม แข็ง อย่าง รวด เร็ว สําหรับ สะพาน ทาง หลวง ซึ่ง เหมาะ กับ ข้อ เรียก ร้อง ที่ จะ ไม่ ส่ง ผล กระทบ ต่อ การ ดําเนิน งาน ตาม ปกติ ของ สะพาน ใน ช่วง ที่ สะพาน ทางหลวง สร้าง เสริม. แผ่น เส้นใย ของ คาร์บอน เป็น สี อ่อน และ ไม่ ต้อง ใช้ อุปกรณ์ หนัก ๆ วาง บน ที่ ทํา งาน. การก่อสร้างนี้สะดวกและสะดวก สําหรับการดําเนินงานระดับสูงใต้สะพาน

& nbsp;

(2) สําหรับวิธีการเสริมสร้างสะพานคอนกรีตเก่าบนทางหลวง วิธีการครอบคลุมมีผลดีกว่าในวิศวกรรม นั่น คือ วิธี การ เสริม กําลัง บาง อย่าง เป็น วิธี หลัก ที่ เพิ่ม เข้า มา โดย วิธี อื่น ๆ. นี่ต้องถูกกําหนดตามการตรวจสอบด้วยภาพ การประเมินทางเทคนิคและการปรับปรุงความ ต้องการของสะพาน ใน ปัจจุบัน วิธี การ เสริม ความ แข็ง แกร่ง ของ การ ใส่ เส้นใย คาร์บอน มัก จะ เพิ่ม ด้วย การ บด และ การ ปิด รอยแตก.