1 การเสริมกําลังเชิงสัดส่วน และโครงการเสริมสร้าง

ตอนนี้เราได้วิเคราะห์และพิจารณาวิธีการสร้างความเสริมสร้างและฟื้นฟูของท่าอากาศยานทั่วไปในท่าเรือเทียนจินและเซี่ยงไฮ้

11 วิธี การ บูรณะ และ เสริม สร้าง แบบ เดิม

วิธีการเสริมแบบดั้งเดิม คือ การถอดโครงสร้างซูเปอร์คาร์ฟเก่าที่ไม่ตรงตามความต้องการการโหลดที่มีขนาดใหญ่กว่า ใช้รากฐานกองหลักเดิม หรือใช้มาตรการในการเสริมโครงสร้างคอนกรีต และเริ่มต้นเทโครงสร้างคอนกรีตบน คานหล่อในหลักที่ พรีฟาเบรกาตา คานยาวและแผง ถูกใช้ในการสร้างทั้งผ่านชั้นผิวแบบหล่อใน ถึง แม้ วิธี การ เปลี่ยน แปลง นี้ สามารถ ปรับ ปรุง สภาพ การณ์ ปัจจุบัน ของ ท่า เรือ และ เพิ่ม ความ สามารถ ใน การ แบก ของ ท่า เรือ. อย่าง ไร ก็ ตาม หนังสือ นี้ มี ผล กระทบ มาก กว่า ต่อ การ ขน ส่ง และ การ ขน ของ ลง ใน บริเวณ ท่า เรือ ซึ่ง แสดง ให้ เห็น ใน สภาพ การ ก่อ สร้าง ที่ ซับ ซ้อน และ เขต ก่อ สร้าง ที่ จํากัด.ยกตัวอย่าง การนําซากเรือที่สะสมไว้สูง มาเป็นตัวอย่าง ส่วนประกอบที่เสียหายส่วนใหญ่อยู่ใต้ผิวของซากเรือ งาน เสริม กําลัง นี้ เรียก ร้อง ให้ ต้อง สร้าง เวที บน น้ํา หรือ ใช้ เรือ ขนาด ยักษ์ ซึ่ง ทํา ให้ พื้น ผิว แคบ ทํา งาน ก่อ สร้าง ไม่ ได้ และ มี ประสิทธิภาพ ใน การ ทํา งาน ลด ลง.

นอก จาก นั้น เมื่อ เทียบ กับ วิธี การ สร้าง ใหม่ อื่น ๆ ค่า บํารุง รักษา ก็ ค่อน ข้าง มาก ซึ่ง ปรากฏ ให้ เห็น ใน สภาพ แวด ล้อม ที่ ยาก จน. เนื่อง จาก การ ก่อ สร้าง ดําเนิน ไป ใน บริเวณ ท่า เรือ จึง จะ ได้ รับ ผล กระทบ จาก การ ดําเนิน งาน อีก แห่ง หนึ่ง. การ ย้าย ภาชนะ ก่อ สร้าง และ การ เลือก เครื่องจักร ก่อ สร้าง จะ เพิ่ม ราคา ที่ ตรง กัน. ปัจจัย เหล่า นี้ จะ เห็น ได้ จาก ค่า บํารุง รักษา. ด้วย เหตุ นี้ วิธี การ เสริม กําลัง และ การ เปลี่ยน แปลง ตาม ประเพณี นี้ จึง ใช้ ได้ เฉพาะ ภาย ใต้ สภาพ การณ์ บาง อย่าง และ สภาพ การณ์ ที่ เหมาะ สม จะ นํา มา ซึ่ง ผล ประโยชน์ ทาง เศรษฐกิจ.

12 การ นํา เทคโนโลยี เหล็ก กล้า มา ใช้ ใน การ เสริม สร้าง คอนกรีต

โครงสร้างพันธะเหล็กเสริมเหล็ก เป็นเทคโนโลยีเสริมสร้าง โครงสร้างวิศวกรรม มี การ ใช้ กาว คอนกรีต พิเศษ วาง แผ่น เหล็ก คอนกรีต บน พื้น ผิว เพื่อ ให้ แผ่น เหล็ก และ คอนกรีต ประกอบ กัน เพื่อ เสริม ความ แข็ง แรง และ ความ แข็ง แรง ของ โครง สร้าง เดิม. เทคโนโลยีการก่อสร้างและความต้องการการดําเนินการ ของเหล็กเสริมเหล็ก

1) รักษา รอย แตก บน ผิว คอนกรีต ก่อน และ รอย แตก นั้น จํา ต้อง ถูก กลบ. สภาพที่เสียหาย เช่น การปอกเปลือก การถ่ายแบบบาร์ เป็นต้น ต้องซ่อมและซ่อมใหม่ด้วยวัสดุซ่อมแซม จาก นั้น ก็ ทํา ให้ ผิว ของ คอนกรีต ถูก ซ่อมแซม และ ใน ที่ สุด ก็ ขจัด ดิน และ ฝุ่น ออก ไป และ เช็ด ด้วย เอซ โทน.& nbsp;

2) โปแลนด์พื้นติดของแผ่นเหล็กเพื่อเอาสนิมออก และเช็ดทําความสะอาดด้วยอะเซโทน (พ.ศ.& nbsp;

3) ปรับแต่งโครงสร้างวัสดุและการรักษาตามสัดส่วนของคําสั่งปรับแต่ง และกระตุ้นจนกระทั่งไม่มีความแตกต่างสี ไม่มีฟองอากาศ และโครงสร้างโครงสร้างแบบสม่ําเสมออย่างสมบูรณ์& nbsp;

4) กระจายกาวที่ปรับแต่งโครงสร้างให้พอดี บนแผ่นเหล็กและพื้นผิวคอนกรีตเพื่อวาง แล้ววางแผ่นเหล็กลงบนพื้นผิวคอนกรีต& nbsp;

5) ใช้สีต่อต้านรอยถลอกบนผิวของแผ่นเหล็ก

ตัว อย่าง เช่น โครงการ เสริม ความ เข้ม แข็ง และ การ สร้าง เรือ ลํา หนึ่ง ใน ท่า เทียบ เรือ เซี่ยงไฮ้ ซึ่ง ถูก สร้าง ขึ้น ใน ช่วง ต้น ทศวรรษ 1980 ได้ รับ เอา เทคโนโลยี เชื่อม ต่อ ด้วย เหล็ก กล้า. หลัง จาก ตรวจ และ เสริม คาน วาร์ฟ แล้ว ถ้า คาน มี ความ เข้ม แข็ง ด้วย เทคโนโลยี เชื่อม เหล็ก เหล็ก ความ สามารถ ใน การ ควบคุม ของ มัน ก็ จะ กลับ คืน มา ได้ และ วัฒนา นี้ ก็ ยัง สามารถ บรรลุ ข้อ เรียก ร้อง ของ การ ออก แบบ ที่ มี ความ สามารถ และ กําหนด ไว้ ได้. การเสริมกําลังเกิดขึ้น สอดคล้องกับความต้องการด้านเทคนิคการก่อสร้าง จาก สถานการณ์ ที่ กําลัง ใช้ อยู่ ใน ปัจจุบัน ผล กระทบ จาก แผ่น เหล็ก ภายนอก ใน การ กัก รอยแตก และ การ จํากัด การ อุด ตัน นั้น เห็น ได้ ชัด. อย่าง ไร ก็ ตาม เนื่อง จาก แผ่น เหล็ก ที่ วาง ไว้ เป็น บริเวณ ที่ มี การ เปลี่ยน แปลง ของ น้ํา เป็น เวลา นาน จึง จําเป็น ต้อง เสริม ความ แข็ง แรง ให้ กับ การ ซ่อมแซม และ การ บํารุง รักษา แผ่น เหล็ก บ่อย ๆ และ ค่า ใช้ จ่าย ใน ภาย หลัง ก็ สูง ขึ้น.

13 ใช้ เทคโนโลยี เสริม ความ แข็ง แรง ของ เส้นใย คาร์บอน ใน การ สร้าง บ้าน แบบ ใหม่

เทคโนโลยีโครงสร้างการซ่อมแซมโครงสร้างแบบหนึ่งทางคาร์บอนไฟเบอร์ คือเทคโนโลยีการเสริมสร้างโครงสร้างรูปแบบใหม่ ที่ได้รับความนิยมและประยุกต์ใช้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มันใช้วัสดุที่เชื่อมกับยางมะตอย เพื่อติดผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ทางเดียว บนพื้นผิวของส่วนประกอบคอนกรีต และใช้ความแรงที่ดีของวัสดุคาร์บอน เทคโนโลยีการก่อสร้างและความต้องการดําเนินการ:

1) การรักษาแบบผิวเผิน: ขั้นแรก เจือจางด้วยยางมะตอย, ผนึกรอยร้าว แล้วทําให้มันแข็ง ใช้ เครื่อง ขัด เพื่อ ทํา ให้ คอนกรีต เรียบ ภาย ใน บริเวณ ที่ มี เส้นใย คาร์บอน เสริม และ โคม ไฟ ที่ มุม และ ขัด ให้ เป็น รูป โค้ง เพื่อ การ เปลี่ยน แปลง อย่าง ราบ รื่น. สําหรับ พื้น ผิว ของ คอนกรีต ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย รอบ บริเวณ ซ่อม รอยแตก นั้น ให้ ระดับ มัน ด้วย วัสดุ ซ่อมแซม หลัง จาก พ่น น้ําลาย ออก มา แล้ว.

2) การปรับแต่งไบน์เดอร์: การจัดเรียงแฟ้มและการเชื่อมต่อ ไพรม์ ต้องเป็นไปตามคําแนะนําสําหรับการใช้งานและสัดส่วนการทดสอบที่เกี่ยวข้อง เครื่อง มือ และ เครื่อง มือ ต้อง ไม่ เปรอะ เปื้อน น้ํา และ น้ํามัน. ตัวกระตุ้นควรจะถูกกระตุ้นด้วยความเร็วต่ําและผสมอย่างสมบูรณ์

3) กาวและติดผ้าใยคาร์บอน: หลังจากกําจัดฝุ่นบนพื้นผิวคอนกรีต เช็ดมันด้วยสารอะเซโทน และเคลือบชั้นของยางมะตอยชั้นเฉพาะ แล้ววางชั้นแรกของผ้าใยไฟ ซึ่งจําเป็นเพื่อให้เรียบและตรง และตรง และตรงตามความต้องการของขอบตัก แล้ว ใช้ แปรง กลิ้ง ทา เพื่อ ไม่ ให้ มี ฟอง หรือ โพรง ใน เส้นใย. ถ้า คุณ จําเป็น ต้อง วาง ผ้า เส้นใย คาร์บอน ชั้น ที่ สอง คุณ ต้อง รอ ให้ ยาง มะตอย ที่ ใช้ แล้ว มา ก่อน เพื่อ จะ มี ความ แข็ง บาง อย่าง ก่อน จะ ทํา ต่อ ไป. ขั้น ตอน การ ก่อ สร้าง ก็ เหมือน เดิม.

4) หลัง จาก การ ก่อ สร้าง เสร็จ สิ้น แล้ว ก็ ต้อง ดู ว่า จะ ต้อง มี การ ป้องกัน ตาม สภาพ แวด ล้อม ของ ผ้า เส้นใย คาร์บอน หรือ ไม่. เนื่อง จาก ผ้า ไหม คาร์บอน ไว ต่อ แสง อัลตราไวโอเลต มาก กว่า ถ้า มี แสง อัลตราไวโอเลต ที่ แรง จึง จําเป็น ต้อง ใช้ ปูน เพื่อ ป้องกัน พื้น ผิว.

ตัว อย่าง เช่น ใน โครงการ เสริม กําลัง ฉบับ ที่ 1 (ภาษา อังกฤษ).3 ท่าเรือและห้องผลิตยา เพโตรเคมี วาร์ฟ ในเขตท่าเรือนานเจียง ของเมืองท่าเทียนจิน ผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ถูกใช้เพื่อเสริมสร้างกองรากฐานที่เสียหาย

เพื่อ จะ เสริม ความ เข้ม แข็ง ทาง วิทยาศาสตร์ และ อย่าง มี เหตุ ผล การ สัมมนา เรื่อง วิธี บํารุง รักษา จึง จัด ขึ้น เป็น พิเศษ. การ ประชุม นี้ ได้ จัด การ อภิปราย และ วิเคราะห์ อย่าง ละเอียด เกี่ยว กับ สถาน ที่ และ ลักษณะ เฉพาะ ของ ท่า เรือ ที่ มี ความ เสีย หาย. ถ้า ใช้ คอนกรีต เสริม ด้าน นอก แบบ พื้น เมือง และ เสา ฐาน ที่ ตั้ง อยู่ ภาย นอก จะ เปลี่ยน แปลง ไป มาก. นอก จาก นี้ ยัง มี กอง รากฐาน 4 กอง ใต้ ท่า เรือ และ ปริมาตร ของ กอง ฐาน จะ สูง กว่า ระดับ ของ ท่า เรือ และ ทาง เรือ ซึ่ง จะ ส่ง ผล กระทบ ต่อ สิ่ง ของ ต่าง ๆ ใน เรือ. ดัง นั้น การ ใช้ คอนกรีต เสริม ภาย นอก จึง ไม่ ใช่ วิธี ที่ ยอม รับ ได้. ถ้า มี การ นํา วิธี ต่อ เติม กอง หิน ใหม่ มา ใช้ พื้น ที่ ก่อ สร้าง ก็ ไม่ เพียง พอ และ โครง สร้าง เหล็ก ชั้น บน ก็ จําเป็น ต้อง ถูก ขจัด ออก ไป ซึ่ง มี ผล กระทบ ต่อ การ ผลิต และ ไม่ มี เศรษฐกิจ. ในที่สุดก็ตัดสินใจใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ทางเดียวเพื่อเสริมสร้าง

หลังจากตรวจสอบและตรวจสอบแล้ว มีสารยางมะตอยที่ซื้อมาเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถแข็งตัวได้อย่างรวดเร็ว ในสภาพแวดล้อมที่ชื้น และตรงกับผ้าใยคาร์บอน Horse ทีมก่อสร้างที่เชี่ยวชาญเรื่อง การเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ ได้รับเลือกให้ใช้เวลาในการสร้างน้ําขึ้นอย่างเต็มที่ จัดเรียงลําดับการก่อสร้างอย่างมีเหตุผล ถึงตอนนี้ โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์มาแล้ว 4 ปี พร้อมผลที่ดี

2 การ เปรียบ เทียบ และ การ สรุป วิธี การ เสริม กําลัง

การรับเอาโครงสร้างมาเชื่อมกับเทคโนโลยีเสริมเหล็ก ความแข็งแกร่งของโครงสร้างและความแข็งตัว สามารถสอดคล้องกับความต้องการการออกแบบ อย่าง ไร ก็ ตาม การ ก่อ สร้าง เป็น งาน ที่ ยาก และ ใน ทาง เทคนิค แล้ว จําเป็น ต้อง มี ทีม งาน อาชีพ เพื่อ ดําเนิน งาน ก่อ สร้าง ให้ สําเร็จ. การ ใช้ เส้นใย คาร์บอน เสริม คาร์บอน แบบ ไม่ ขั้ว สามารถ นํา มา ใช้ กับ ส่วน ที่ ซับ ซ้อน กว่า เช่น กอง รากฐาน และ คาน ของ วาร์ฟ. มันมีความยืดหยุ่นค่อนข้างยืดหยุ่น และมีแรงสนับสนุนที่ดีต่อความทนทานและความปลอดภัยของโครงสร้าง

โดย สรุป แล้ว ความ เร็ว ใน การ ก่อ สร้าง ของ เส้นใย คาร์บอน ที่ เสริม ความ แข็ง แรง ได้ อย่าง รวด เร็ว ประสิทธิภาพ ของ การ ทํา งาน นั้น สูง และ การ ก่อ สร้าง ก็ สามารถ ทํา ได้ สําเร็จ โดย ไม่ ต้อง หยุด ผลิต และ ส่ง ผล กระทบ ต่อ การ ขน ส่ง และ การ ขน ของ. กระบวนการก่อสร้างค่อนข้างง่าย การก่อสร้างครอบคลุมพื้นที่ขนาดเล็ก และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรอบนั้นเล็ก หลัง จาก การ เสริม สร้าง ให้ แข็ง แรง เสร็จ แล้ว การ ปรากฏ ตัว ของ โครง สร้าง ก็ โดย พื้น ฐาน แล้ว ไม่ เปลี่ยน แปลง และ ก็ ค่อน ข้าง สว่าง และ เพิ่ม น้ํา หนัก ของ โครง สร้าง. นี่ไม่เพียงแต่ลดความขัดแย้งกันอย่างมาก ระหว่างการผลิตเทอร์มินัลและงานก่อสร้างบนท้องที่เท่านั้น แต่ยังไม่ได้เพิ่มภาระของโครงสร้างดั้งเดิมอีกด้วย ซึ่งสามารถประกันทั้งประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและความยั่งยืนของโครงสร้างอีกด้วย

3 สรุป

เมื่อ คํานึง ถึง สถานภาพ การ ผลิต ปัจจุบัน ของ ส่วน ต่าง ๆ และ ส่วน ที่ สําคัญ ของ วัฒนา เทคโนโลยี ใหม่ ๆ และ วัสดุ ใหม่ ๆ ได้ รับ การ นํา มา ใช้ และ ใช้ ใน การ ซ่อมแซม โครง สร้าง เก่า ของ วัฒนา ซึ่ง ไม่ เพียง แต่ มี การ ลง ทุน และ การ ก่อ สร้าง น้อย เท่า นั้น แต่ ยัง มี คุณภาพ ที่ ดี และ ได้ ผล อย่าง รวด เร็ว ด้วย.strucral tratical Terograph Telection Tianjin Port การซ่อมแซมท่าเรือเซี่ยงไฮ้ยังเป็นนวัตกรรมอยู่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากส่วนประกอบที่เสริมสร้างและซ่อมแซม มักได้รับผลกระทบจากระดับน้ําที่เปลี่ยนแปลง และรังสีอัลตราไวโอเลต ผลกระทบสุดท้ายนั้นจําเป็นต้องได้รับการรักษาอย่างรอบคอบ