งานเสริมกำลังสะพานเก่า

ตามสถิติจากช่วงต้นทศวรรษ 1990 ในสหรัฐอเมริกา สะพานคอนกรีตเกือบ 600,000 แห่งมีข้อบกพร่องที่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ประมาณ 10% ของสะพานถนนในอินเดียต้องได้รับการเปลี่ยนใหม่ และอีก 10% ของสะพานมีสัญญาณของความเสียหาย ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 สถิติแสดงให้เห็นว่ามีเพียง 40% ของสะพานในจีนเท่านั้นที่มีอายุการใช้งานเกิน 25 ปี

โดยเฉพาะสะพานที่สร้างในช่วงแรก ภาระการออกแบบส่วนใหญ่ค่อนข้างต่ำ ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วและความก้าวหน้าของสังคม ความเร็วของการผลิตยานยนต์เพิ่มขึ้นในทศวรรษที่ผ่านมา และปริมาณการจราจรและระดับภาระที่เพิ่มขึ้น สะพานที่มีอยู่หลายแห่งแทบไม่สามารถตอบสนองความต้องการการจราจรในปัจจุบันได้ มีการใช้ภาระเกิน ดังนั้น เมื่อสะพานใช้งานภายใต้ภาระน้ำหนักเกินเป็นเวลานาน อายุการใช้งานจะลดลงด้วย ส่งผลให้อายุการใช้งานของสะพานไม่ตรงตามข้อกำหนดอายุการใช้งานตามการออกแบบ

ระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษาสะพาน ปัญหาและโรคต่างๆ มักเกิดขึ้น เช่น รอยแตกร้าว การกัดเซาะ การเกิดคาร์บอนในคอนกรีตและการกัดกร่อนของเหล็กเส้น การทรุดตัวของฐานรากที่ไม่เรียบ และภัยธรรมชาติ (พายุฝน ฝนกรด เศษซากที่ไหลบ่า แผ่นดินไหว ลมแรง ฯลฯ)

หากเกิดโรคดังกล่าวข้างต้น ควรระบุและรักษาตามความเหมาะสมโดยพิจารณาจากข้อสรุปที่ระบุ หากเป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งานและข้อกำหนดการออกแบบ การซ่อมแซมง่ายๆ ก็เพียงพอแล้ว หากผลการประเมินส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออายุการใช้งาน จำเป็นต้องมีการบำบัดด้วยเหล็กเสริม

สำหรับสะพานที่มีโรคร้ายแรง อาจพิจารณาการบำบัดด้วยเหล็กเสริมเพื่อยืดอายุการใช้งาน เพิ่มความน่าเชื่อถือ และกระตุ้นวงจรชีวิตที่สองของสะพาน

ก่อนการเสริมสะพาน

ในระหว่างการเสริมความแข็งแรงสะพานด้วยการเชื่อมแผ่นเหล็ก

หลังการเสริมความแข็งแรงสะพาน