1 การ ซ่อมแซม สะพาน และ การ เสริม กําลัง มัก ถูก จํากัด โดย พื้น ที่ ของ โครง สร้าง เดิม และ ส่วน ประกอบ ต่าง ๆ. พื้นที่ก่อสร้างมีขนาดเล็ก และเป็นเรื่องยากสําหรับส่วนประกอบขนาดใหญ่ ที่จะนําเข้ามาในพื้นที่และมีบทบาท

2 เพื่อ จะ ทํา การ ก่อ สร้าง ให้ สําเร็จ โดย ไม่ ขัด จังหวะ การ จราจร หรือ การ ขัด จังหวะ การ จราจร น้อย ลง ต้อง มี การ ซ่อมแซม สะพาน และ เสริม สร้าง ซึ่ง ต้อง ใช้ เทคนิค การ ก่อ สร้าง ที่ ง่าย และ รวด เร็ว ระยะ เวลา การ ก่อ สร้าง สั้น ๆ และ บ่อย ครั้ง ดําเนิน การ ตาม ขั้น ตอน ต่าง ๆ;

3 ในกระบวนการซ่อมแซมสะพานและการเสริมสร้าง มีงานมากมายที่ทําการรื้อถอน กระบวนการนี้ช่างยุ่งยาก และจะมีปัจจัยที่ไม่ปลอดภัยเกิดขึ้นมากมาย

4 ในระหว่างการซ่อมแซมสะพานและการเสริมสร้าง มันมักจะไม่พอใจกับโครงสร้างและส่วนประกอบที่ใกล้เคียงกัน ดังนั้นโครงสร้างเดิมจึงไม่ควรเสียหาย มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ระหว่างการดําเนินงานของโครงการ

5ความสมดุลของความแข็งแรง, แข็งและชีวิตการให้บริการของโครงสร้างใหม่และเก่า และการประสานงานของโครงสร้างใหม่และเก่า ควรพิจารณาอย่างเต็มที่ในการเสริมสร้างและปรับปรุงของสะพาน

6 เมื่อโครงสร้างเสียหายเนื่องจากแช่แข็ง โครงสร้างการยึดติด ไม่สมบูรณ์ของมูลนิธิ ฯลฯ▪ เป็น สิ่ง จําเป็น ที่ จะ พิจารณา มาตรการ ที่ มี ประสิทธิภาพ ใน การ ลด, ต้านทาน, หรือ ไม่ พอ ใจ ปัจจัย ทุก อย่าง เพื่อ หลีก เลี่ยง ความ เสีย หาย อย่าง ต่อ เนื่อง ต่อ โครง สร้าง ที่ เสริม กําลัง. เมื่อโครงสร้างบนและล่างของสะพานมีปัญหาโรคในเวลาเดียวกัน จําเป็นในการรักษาโรคของโครงสร้างที่ต่ํากว่า ก่อนที่จะเสริมสร้างโครงสร้างส่วนบน

7 สําหรับสิ่งก่อสร้างที่อาจมีปัจจัยที่ไม่ปลอดภัย เช่น การแตกร้าว การเอียงหรือการยุบตัวของโครงสร้างนั้น ควรนํามาตรการชั่วคราวไป ก่อนการก่อสร้างเสริมสร้าง

8 เมื่อเทียบกับสะพานที่สร้างขึ้นใหม่ โครงการเสริมสร้างสะพาน มีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจสูง และต้นทุนเท่านั้นสําหรับประมาณ 20-30% ของสะพานที่สร้างขึ้นใหม่ พื้น ดิน สามารถ ใช้ ทํา แผ่น คอนกรีต เสริม เหล็ก ธรรมดา ได้ กี่ ปี ภาย ใต้ สภาพ ความ เครียด ตาม ปกติ (การ ใช้ ไม่ เกิน การ ออก แบบ ธรรมดา) ตาม การ คํานวณ ความ แข็ง แรง ของ คอนกรีต ใน ปัจจุบัน ชีวิต ปัจจุบัน ชีวิต โดย ทั่ว ไป ถูก ออก แบบ มา 50 ปี คือ 70 ปี.