โซลูชัน

Horse Construction นำเสนอวัสดุเสริมแรงโครงสร้างแบบครบครันพร้อมการสนับสนุนทางเทคนิค การสนับสนุนเอกสาร การสนับสนุนผลิตภัณฑ์ การสนับสนุนซอฟต์แวร์ การสนับสนุนโครงการ

แผ่นคาร์บอนไม่เพียงพอหรือ? แผ่นคาร์บอนอัดแรงสามารถช่วยได้

อย่างไรก็ตามแผ่นคาร์บอนอัดแรงกลับสร้างความเค้นอัดเริ่มต้นได้อย่างมีพลวัตยกระดับบทบาทการทำงานจากเพียงการช่วยเหลือเชิงพาสซีฟไปสู่การเสริมกำลังเชิงแอคทีฟสิ่งนี้ช่วยแก้ไขข้อบกพร่องสำคัญของแผ่นคาร์บอนแบบดั้งเดิมในด้านประสิทธิภาพการรับน้ำหนักการควบคุมรอยแตกและความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น

Prestress Carbon Plates

แผ่นคาร์บอนทั่วไป (ไม่เครียด) รองรับโหลดอย่างอดทนและเริ่มทำงานหลังจากโครงสร้างเสียรูปภายใต้ภาระเท่านั้น

อย่างไรก็ตามแผ่นคาร์บอนที่เน้นแรงใช้ความเค้นอัดล่วงหน้าอัปเกรดฟังก์ชันจากความช่วยเหลือแบบพาสซีฟไปจนถึงการเสริมแรงแบบแอคทีฟ นี้แก้ไขข้อบกพร่องที่สำคัญของแผ่นคาร์บอนธรรมดาในแง่ของประสิทธิภาพการรับน้ำหนักการควบคุมรอยแตกและความแข็งที่เพิ่มขึ้น

จุดเสริมหลัก: ประสิทธิภาพกระโดดจาก "Passive" เป็น "ACTIVE"

ขนาดเปรียบเทียบขนาด	แผ่นคาร์บอนธรรมดา (ไม่เครียด)	Prefractory Carbon PLATE (Active Reinforcement)	มูลค่าเสริมกัน
กำหนดเวลาความเครียดและประสิทธิภาพ	แผ่นคาร์บอนเป็น "ดึง" แรกเพื่อเข้าร่วมในโหลดหลังจากที่โครงสร้างถูกโหลดและผิดรูป (การตอบสนองแบบพาสซีฟ)	ในระหว่างการเสริมแรงจะถูกนำไปใช้กับแผ่นคาร์บอนซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังส่วนประกอบผ่านทางจุดยึดเพื่อชดเชยบางส่วนของโหลดล่วงหน้า (การแทรกแซงที่ใช้งาน)	นี้จะช่วยป้องกันไม่ให้แผ่นคาร์บอนจากการ "ไม่ได้ใช้งาน" ช่วยให้พวกเขาโดยตรงแบกรับแรงดึงที่สำคัญ นี้เพิ่มการใช้วัสดุได้มากกว่า50% ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเสริมแรงมากขึ้นสำหรับปริมาณเดียวกันของวัสดุ
ควบคุมการแตก	มันสามารถ "จำกัดการขยายตัวของรอยแตกที่มีอยู่" แต่ไม่สามารถปิดพวกเขา หากรอยแตกกว้างแล้วอาจเติบโตต่อไปแม้หลังจากการเสริมแรง	Prestressing สามารถใช้ "precompression" กับโซนแรงดึงของส่วนประกอบปิดโดยตรง นอกจากนี้ยังสามารถรักษารอยแตกที่มีอยู่ ≤ 0.3มม. ในขณะที่ยับยั้งการก่อตัวของรอยแตกใหม่ได้พร้อมกัน	การอัพเกรดนี้จาก "Passive crack caulking" เป็น "Active crack closure" ช่วยแก้ปัญหาแผ่นคาร์บอนธรรมดาไม่สามารถซ่อมแซมรอยแตกได้อย่างสมบูรณ์ป้องกันการกัดกร่อนที่เกี่ยวข้องกับรอยแตกและการย่อยสลายโครงสร้าง
คืนความแข็งของโครงสร้าง	นี้เพียง "ช้าลง" อัตราของการสูญเสียความแข็งแต่ไม่สามารถแก้ไขการโก่งที่มากเกินไปที่มีอยู่ (เช่นกลางช่วงหย่อนคล้อย)	Prestressing สามารถ "ผลักดันขึ้น" โซนแรงดึงของส่วนประกอบโดยตรงยกพื้นที่โก่ง (e. g., โดย2-5มม. ที่ช่วงกลาง) ฟื้นฟูหรือเพิ่มความแข็ง	นี้ที่อยู่จุดปวดของแผ่นคาร์บอนธรรมดาซึ่งจะเพิ่มความแข็งแรงโดยไม่มีความแข็งปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่สะพาน (หลีกเลี่ยงการกระแทก) ในขณะที่ยังขจัดความเสียหายรองที่เกิดจากความแข็งไม่เพียงพอ
ความสามารถในการปรับตัวของภาระหนัก	เมื่ออยู่ภายใต้ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากโครงสร้างมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนรูปมากเกินไปเริ่มต้นและการตอบสนองของแผ่นคาร์บอนล่าช้าทำให้มีแนวโน้มที่จะ "เกินขีดจำกัดแม้หลังจากการเสริมแรง"	Prestressing offsets 30%-50% ของผลโหลดสดล่วงหน้าลดความเครียดที่เกิดขึ้นจริงบนส่วนประกอบในระหว่างการโหลดหนักและการควบคุมการเสียรูปอย่างเคร่งครัด	สิ่งนี้ตรงตาม "ข้อกำหนดการอัพเกรดที่มีน้ำหนักมาก" ที่แผ่นคาร์บอนธรรมดาไม่สามารถจัดการได้ g., การอัพเกรดสะพานจากทางหลวง-I เพื่อหนักโหลด) หลีกเลี่ยงปัญหาของการไม่สามารถที่จะทนต่อการโหลดหนักแม้หลังจากการเสริมแรง

Prestress Carbon Plates

ตรรกะที่จำเป็น: การแก้ไข "ข้อบกพร่องที่ยาวนานของแผ่นคาร์บอนธรรมดา"

ปัญหาหลักของแผ่นคาร์บอนธรรมดาคือ "ออกจากการซิงค์" กับโหลดโครงสร้าง-โครงสร้างเปลี่ยนรูปและรอยแตกก่อนแผ่นคาร์บอนจะเริ่มทำงาน, ทำหน้าที่เป็น "การแก้ไข" ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพลทคาร์บอนอัดแรงในทางกลับกันใช้ความเครียดล่วงหน้าช่วยให้ "ซิงโครไนซ์" กับโครงสร้างและแม้แต่ "แบกรับภาระล่วงหน้า" นี่คือการรวมกันของ "การป้องกัน Preemptive บวกการเสริมแรงเชิงรุก" โดยพื้นฐานที่อยู่ข้อบกพร่องของแผ่นคาร์บอนธรรมดาซึ่งเป็นแบบพาสซีฟไม่มีประสิทธิภาพและไม่สามารถซ่อมแซมความเสียหายได้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานเสริมแรงของสะพานที่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการควบคุมรอยแตกความแข็งและความสามารถในการรับน้ำหนัก