เชื้อโรคหลักและสาเหตุของสะพานขนาด 5/0/0.T-beam

• crack in the span และใกล้แกนหมุนของเว็บ T

• การ แตก ของ ลํา ตัว T

• ชิ้น ส่วน ของ แผ่น ปีก ที แบบ เรียง กัน (และ ดาดฟ้า สะพาน)

• การ แตก และ การ ตัด ที่ ทํา จาก กะบังลม ใน แนว ตั้ง ทาง แนวตั้ง

• สะพาน และ โรค หลอด เลือด

  
  

การเสริมกําลังเชิงสัดส่วน วิธีการ

การ เสริม ความ เข้ม แข็ง ให้ กับ เทคโนโลยี ของ ลํา แสง หลัก

• การ ซ่อมแซม รอย แตก โดย การ กลั่น กรอง สาร เคมี

ใน ด้าน หนึ่ง เทคโนโลยี อาศัย แรง ที่ ทํา ให้ เกิด ความ ยืดหยุ่น ของ ยาง มะตอย ที่ มี ความ ยืดหยุ่น สูง เพื่อ จะ เชื่อม ต่อ โครง สร้าง ภาย ใน เข้า กับ โครง สร้าง ทั้ง หมด และ ฟื้นฟู ความ แข็ง แรง ที่ สม ควร; ใน อีก ด้าน หนึ่ง อากาศ และ น้ํา ได้ รับ การ ป้องกัน ไว้ จาก การ เข้า ไป ใน ร่าง กาย ที่ มี แสง และ หลีก เลี่ยง การ แตก หัก ของ เหล็ก และ คอนกรีต.

• ซ่อมแซมส่วนเสียหายของ T

คอนกรีต ที่ หัก หัก ควร ถูก ขูด ออก จาก ส่วน ที่ เสีย หาย (เครื่อง คาด เข็มขัด หลัก ต้อง ยก ขึ้น ก่อน) และ สนิม ของ คอนกรีต ยึด คอนกรีต ยึด คอนกรีต นั้น ควร ถูก สร้าง ขึ้น ใหม่ ด้วย คอนกรีต ก้อน เล็ก ๆ 35 แผ่น.

สําหรับความเสียหายร้ายแรงของรถหมุนที นอกเหนือไปจากการซ่อมแซมของ No35 คอนกรีตหินขนาดเล็กเอพอกซี่ 35 ส่วนตัดของช่วง 70 cm จากปลายของคานควรจะเพิ่มขึ้นเป็น HorseChoh และแผ่นเหล็กถูกเพิ่มที่ขอบล่างของขอบตัดเพื่อเพิ่มความสามารถในการบีบของฟลอครัม

สําหรับแผ่นปีกที่เสียหายและแตกเป็นเสี่ยง ๆ คอนกรีตหลวมถูกเคลือบ และแท่งเหล็กเดิมที่ยึดไว้ และแท่งเหล็กใหม่จะเชื่อมกันบนและล่าง 2 ชั้นของเหล็กเดิม

• การ เสริม ความ เชื่อม ต่อ ของ กระบังลม ที

การ ทํา ให้ กระบังลม มี ความ เกี่ยว พัน กัน อย่าง ใกล้ ชิด กระดาษปูนที่ถูกตัดมาแต่เดิมถูกเคลือบด้วยไม้ปูน แผ่นเหล็กคือยาง และแผ่นเหล็กที่เชื่อมเข้าด้วยกันก็ซ่อมแซมได้ ใน ที่ สุด ก็ มี การ เสริม ความ แข็ง แรง ให้ สนิม จาก ไม้ คาน หลัก ใน การ เคลือบ ปูน ซีเมนต์.

• ส่งต่อ เส้นใยคาร์บอน ใกล้กับมุมของคาน

เส้นใยคาร์บอนคือแสง โครงสร้างทนทาน ความแข็งแรงสูง และสามารถทํางานร่วมกันด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก