โซลูชัน
Horse Construction นำเสนอวัสดุเสริมแรงโครงสร้างแบบครบครันพร้อมการสนับสนุนทางเทคนิค การสนับสนุนเอกสาร การสนับสนุนผลิตภัณฑ์ การสนับสนุนซอฟต์แวร์ การสนับสนุนโครงการ
ความหนาแน่นของรถลากคงที่มาก, การกระจายตัวนั้นเล็ก, และสัมประสิทธิ์ของการแปรเปลี่ยนต่ํากว่า 5% เป็น เรื่อง ง่าย ที่ จะ ควบคุม ประสิทธิภาพ และ คุณภาพ ของ การ ลาก ที่ มี ประสิทธิภาพ ใน กระบวนการ ผลิต และ การ ใช้.

อย่างแรก, ให้ 1/0.39; เรารู้เกี่ยวกับการจัดหมวดหมู่ของ เส้นใยคาร์บอน.
เส้นใย คาร์บอน ถูก จัด เป็น 3 ประเภท ตาม วัสดุ หลัก ของ มัน.
ปอง
เพชฌฆาต
เรยอน
แค่ปอง สามารถตอบสนองความต้องการปลอดภัยและทนทาน ของโครงสร้างที่แบกภาระ
The K
ตัวเลข K มีขนาดใหญ่กว่า 12 แต่คาร์บอนไฟเบอร์ที่ไม่เกิน 24 ยังคงอยู่ในช่วงของไฟเบอร์ขนาดเล็ก
ทําไมต้องใช้ไฟเบอร์ PAN ขนาดเล็กเพื่อเสริมโครงสร้าง?
ความหนาแน่นของรถลากคงที่มาก, การกระจายตัวนั้นเล็ก, และสัมประสิทธิ์ของการแปรเปลี่ยนต่ํากว่า 5% เป็น เรื่อง ง่าย ที่ จะ ควบคุม ประสิทธิภาพ และ คุณภาพ ของ การ ลาก ที่ มี ประสิทธิภาพ ใน กระบวนการ ผลิต และ การ ใช้. อย่างไรก็ตาม ความแข็งแกร่งของคางใหญ่ไม่เสถียร สัมประสิทธิ์ของการแปรผันนั้นสูงถึง 15-168% การ ใช้ ประโยชน์ จาก การ ใช้ ประโยชน์ จาก น้ํา หนัก ตัว ของ มัน ทํา ให้ มัน มี ความ เสี่ยง สูง. นี้จะมีผลกระทบต่อความแข็งแกร่งและความแข็งตัว ลดประสิทธิภาพ และประสิทธิภาพจะกระจายตัวมากขึ้น ซึ่งไม่สามารถนําไปใช้เป็นวัสดุเสริมสร้างพลังงาน
คุณสามารถหาได้ทุกสิ่งที่คุณต้องการที่นี่ ไว้วางใจและลองใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ คุณจะพบความแตกต่างอย่างมากหลังจากนั้น
คาร์บอนไฟเบอร์ของ Horse Construction เหมาะสำหรับการเสริมแรงโครงสร้าง การซ่อมแซม และปรับปรุงพื้นผิวคอนกรีต ก่ออิฐ เหล็ก และไม้บนอาคาร สะพาน ทางหลวง ทางรถไฟ อุโมงค์ ท่าเทียบเรือ และสนามบินพลเรือน
แถบ/แผ่นลามิเนต/แผ่นโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูง (CFRP) สำหรับการเสริมความแข็งแรงโครงสร้างและการซ่อมแซมคอนกรีต
ระบบแผ่นลามิเนต CFRP อัดแรงแบบม้า (ระบบ CFRP อัดแรงหลังการดึง) ประกอบด้วยอุปกรณ์ยึดและแผ่นลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสะพาน อาคาร และการเสริมแรงโครงสร้างเหล็ก