คาน อาร์ซี เสริม กําลัง ด้วย เครื่อง บิน ฟ อาร์ พี

ความจุสูงสุดของคานคอนกรีต ที่เสริมกําลัง FRP ได้แก่ เกี่ยวข้องกับระดับความเครียดในตอนต้น ความจุสูงสุดของคานคอนกรีต ที่เสริมสร้าง FRP ได้มากที่สุด เมื่อความเครียดเริ่มต้นเป็นศูนย์ ความจุในการโหลดของคาน เสริมด้วยวัสดุไฟเบอร์ เป็นน้อยที่สุดเมื่อโหลดไปที่ 50% โดยไม่ปล่อย

RC beams strengthened with FRP laminates

1 การ สร้าง คอนกรีต เสริม สร้าง แบบ ที่ ล้ม เหลวคานที่เสริมกําลังด้วยเลเยอร์ถัดไป

1 การ ยุบ ของ คอนกรีต ใน บริเวณ ที่ ถูก อัด


การ ทําลาย ล้าง เช่น นั้น รวม ถึง 2 สถานการณ์. กรณี แรก คือ คอนกรีต ใน บริเวณ ที่ มี การ บีบ คั้น จะ ถูก บด ก่อน ที่ เหล็ก อ่อน จะ ไหล ไป ถึง ผล ผลิต ของ มัน.คล้ายกับการเสียแรงม้าไปมากกว่าแรงบังคับ ของคานคอนกรีตเสริมเหล็กทั่วไป การล้มเหลวนี้เนื่องจากปริมาณผ้าที่มากเกินไปแท่ง เหล็ก อ่อน ชนิด นี้ ไม่ ได้ รับ การ ยอม รับ ความ เข้ม แข็ง ของ ผ้า ไหม นั้น ห่าง ไกล จาก การ ใช้ งาน อย่าง เต็ม ที่ และ แทบ จะ ไม่ มี สัญญาณ ใด ๆ ของ ความ ล้ม เหลว เมื่อ ผ้า นั้น ถูก ทําลาย. มันมีความเปราะชัดเจน การ เสริม ความ เหนียว แน่น ให้ เหนียว แน่น ที่ สุด ของ เส้นใย ควร ควบคุม อย่าง เคร่งครัด ใน การ ออก แบบ เพื่อ หลีก เลี่ยง ความ ล้ม เหลว แบบ นี้. ใน กรณี ที่ สอง คอนกรีต ใน บริเวณ ที่ ถูก อัด อัด ถูก บด หลัง จาก ที่ ได้ รับ สาร เสริม ความ แข็ง แรง แล้ว ขณะ ที่ ผ้า ไหม ยัง ไม่ ถูก ดึง ออก มา.


12 การ ขาด เส้นใย


ภาย ใต้ การ ดําเนิน งาน ของ การ บรรจุ น้ํา ภาย นอก แท่ง เหล็ก อ่อน จะ ออก ผล ก่อน และ เมื่อ มี การ เพิ่ม น้ํา หนัก ขึ้น อีก เส้นใย เส้นใย ที่ ติด อยู่ กับ ก้น ของ ไม้ นั้น ก็ จะ ถูก ดึง แยก ออก จาก กัน และ แล้ว คอนกรีต ใน บริเวณ บีบ คั้น ก็ ถูก กระแทก และ ไม้ คาน ก็ ถูก ทําลาย จน ย่อยยับ. รูปแบบความล้มเหลวนี้เรียกว่า การทําลายไฟเบอร์ อีกกรณีหนึ่ง แท่งเหล็กไนเซเลเลออกผลก่อน จากนั้นไฟเบอร์บอร์ดก็เข้าสู่สายพันธุ์ที่มีรูพรุนมากที่สุด และแตก แต่คอนกรีตในเขตบีบอัดยังไม่เสียหาย


13 พันธบัตรล้มเหลว


ก่อน ที่ จะ บรรลุ ความ จุ ตาม ปกติ ความ ผูก พัน จะ เกิด ความ ผิด พลาด ระหว่าง เส้นใย กับ ส่วน เชื่อม ต่อ ของ กาว. เมื่อ รูป แบบ ความ ล้ม เหลว เกิด ขึ้น ก็ มี อนุภาค คอนกรีต เพียง ไม่ กี่ ชิ้น บน ผ้า ไหม ที่ ถูก ฉีก ออก. ความ ล้ม เหลว ส่วน ใหญ่ เกิด จาก การ ที่ กาว ไม่ ดี และ คุณภาพ ไม่ ดี ใน การ ก่อ สร้าง.


1 การปลิง 4 ครั้งล้มเหลว


ก่อน ที่ จะ บรรลุ ความ สามารถ ใน ส่วน ที่ เป็น ปกติ ความ ผิด พลาด ระหว่าง คอนกรีต กับ ส่วน เชื่อม ต่อ ของ กาว จะ เกิด ขึ้น. สาเหตุหลักสําหรับโหมดความล้มเหลวนี้ คือ การปฏิบัติร่วมกันของความเครียดของการตัดไม้ และความเครียดที่ปกติบนพื้นผิวคอนกรีต ก่อให้เกิดการขยายตัวของรุ่นและขยาย ส่วน ใหญ่ แล้ว การ ปอก เปลือก จะ ล้ม เหลว เนื่อง มา จาก ข้อ เท็จ จริง ที่ ว่า ชั้น ป้องกัน คอนกรีต นั้น บาง เกิน ไป หรือ ไม่ ก็ มี มาตรการ สมอ เรือ ไม่ พอ. ใน การ ก่อ สร้าง ควร รับ ประกัน ความ หนา แน่น ของ ชั้น ที่ ป้องกัน คอนกรีต ของ แท่ง เหล็ก. ในการออกแบบการเสริมสร้าง, มาตรการการยึดเหนี่ยวที่เพียงพอ ควรได้รับการรับประกัน, โดยทั่วไปจะยึดเหนี่ยวเต็มรูปแบบหรือ มาตรการการยึดสมอที่เชื่อถือได้เพิ่มเติม


RC beams strengthened with FRP laminates

2สมมุติฐานการคํานวณ


การทดลองศึกษาสารใยแก้ว ที่ช่วยเสริมสร้างความตึง แสดงให้เห็นว่าข้อสันนิษฐานของการกระจายของเชื้อไวรัสส่วนเครื่องบิน ยังคงถูกใช้อยู่ และข้อสันนิษฐานของส่วนเครื่องบิน ความจุที่จับต้องได้ของโครงสร้างเสริมนี้ เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ความเครียดของวัสดุ


นอก จาก ข้อ สันนิษฐาน พื้น ฐาน ใน สรรพ หนังสือ เกี่ยว กับ การ คํานวณ ส่วน ที่ เป็น ปกติ ซึ่ง มี ความ สามารถ ของ สมาชิก ยืดหยุ่น แล้ว การ เสริม ความ แข็ง แรง ของ กระดูก ขา กรรไกร ควร บรรลุ ข้อ เรียก ร้อง ต่อ ไป นี้ ด้วย:


(1) เมื่อสมาชิกไปถึงระดับความจุของกระดูกเชิงกรานสูงสุด จะตัดสินด้วยข้อสันนิษฐานที่ว่า สายใยใยแก้วที่ตัดขวางยังคงแบนอยู่ แต่จะไม่เกิน สายใยใยใยใยแก้วที่อนุญาต


(2) เมื่อ พิจารณา ถึง อิทธิพล ของ แรง ที่ สอง ควร รักษา เครื่อง บิน ให้ คง อยู่ ตาม ระดับ น้ํา ใน ส่วน ตาม สภาพ ของ ภาระ ใน ช่วง ที่ มี การ เสริม กําลัง.


สมมุติฐานของการคํานวณสายคอนกรีตในตอนต้น ที่ขอบของเขตความเครียด ก่อนความชุ่มชื้น


(3) ความเครียดจากสารละลาย FRP ควรเกิดจากสารหล่อลื่น modulus และ mypleles floples ของไฟเบอร์


(4) ไม่มีความล้มเหลวระหว่างแผ่นใยแก้วและคอนกรีต ก่อนที่จะบรรลุความยืดหยุ่นสูงสุด

image.png

RC beams strengthened with FRP laminates

เรียงต่อเนื่อง


ความจุสูงสุดของคานคอนกรีต ที่เสริมกําลัง FRP ได้แก่ เกี่ยวข้องกับระดับความเครียดในตอนต้น ความจุสูงสุดของคานคอนกรีต ที่เสริมสร้าง FRP ได้มากที่สุด เมื่อความเครียดเริ่มต้นเป็นศูนย์ ความจุในการโหลดของคาน เสริมด้วยวัสดุไฟเบอร์ เป็นน้อยที่สุดเมื่อโหลดไปที่ 50% โดยไม่ปล่อย ความจุของ CFRP ที่เสริมสร้างคานคอนกรีตนั้นสูงที่สุด ความจุของคานคอนกรีตที่เสริมสร้าง GFRP นั้นน้อยที่สุด ความจุของคานคอนกรีตที่แข็งแรงขึ้นด้วย เส้นใยลูกผสมนั้นอยู่ระหว่างสอง


ผลิตภัณฑ์ที่แนะนำโดย Horse Construction

คุณสามารถหาได้ทุกสิ่งที่คุณต้องการที่นี่ ไว้วางใจและลองใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ คุณจะพบความแตกต่างอย่างมากหลังจากนั้น

HM-20 เส้นใยคาร์บอนแบบผืน

คาร์บอนไฟเบอร์ของ Horse Construction เหมาะสำหรับการเสริมแรงโครงสร้าง การซ่อมแซม และปรับปรุงพื้นผิวคอนกรีต ก่ออิฐ เหล็ก และไม้บนอาคาร สะพาน ทางหลวง ทางรถไฟ อุโมงค์ ท่าเทียบเรือ และสนามบินพลเรือน

เพิ่มเติม >

แผ่นโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ HM-1.2T

แถบ/แผ่นลามิเนต/แผ่นโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูง (CFRP) สำหรับการเสริมความแข็งแรงโครงสร้างและการซ่อมแซมคอนกรีต

เพิ่มเติม >

ระบบแผ่นลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์อัดแรง

ระบบแผ่นลามิเนต CFRP อัดแรงแบบม้า (ระบบ CFRP อัดแรงหลังการดึง) ประกอบด้วยอุปกรณ์ยึดและแผ่นลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสะพาน อาคาร และการเสริมแรงโครงสร้างเหล็ก

เพิ่มเติม >

Back
Top
Close