เนื่องจากแผ่นดินไหว ระลอกคลื่น วัฏจักรแช่แข็ง สภาพแวดล้อมกรดอัลคาลี รังสีอัลตราไวโอเลตและโอเวอร์โหลด เป็น วิธี เสริม ความ เข้ม แข็ง ที่ ได้ ผล เพื่อ เสริม สะพาน คอนกรีต ที่ เสีย หาย ด้วย กาว ไฟเบอร์เสริมโพลีเมอร์(FRP). ใน ปัจจุบัน เส้นใย หลัก ที่ ใช้ คือ เส้นใย คาร์บอน ไฟเบอร์ เส้นใย แก้ว และ เส้นใย อะ รามิด.

ลักษณะ เด่น ของ โครง สร้าง สะพาน ก็ คือ สะพาน ส่วน ใหญ่ มี ภาระ หนัก ที่ ทํา ให้ อ่อน เพลีย เช่น ภาระ รถ และ สิ่ง แวด ล้อม เป็น เรื่อง ซับ ซ้อน. การลดความเหนื่อยล้าเป็นหนึ่ง ในการแสดงหลักของโครงสร้างสะพาน เป็น เรื่อง สําคัญ อย่าง ยิ่ง ที่ จะ ศึกษา เกี่ยว กับ พฤติกรรม อ่อน เพลีย ของ สะพาน คอนกรีต ที่ เสริม สร้าง ด้วย เส้นใย ที่ เสริม ให้ แข็ง แรง ขึ้น เพื่อ รับ ประกัน การ พัฒนา ที่ ดี ใน การ เดิน ทาง ใน ประเทศ จีน.

พฤติกรรมอ่อนล้าของอาร์ซีบีมส์ เสริมด้วยไฟเบอร์เสริมเหล็กโพลีเมอร์ (FRP)

1992 มีร์ เอท อัล (Myier Et All) พ.ศ. ทําการทดสอบความเหนื่อยล้าของคอนกรีตเสริม T-beam เสริมด้วย คาร์บอนไฟเบอร์เสริมโพลีเมอร์ (CFRP) ด้วยแผ่นขนาด 6 มม. และ 4 จุดที่กดน้ําหนักใน EMPA (วัสดุก่อสร้างที่ทดลองใช้ในการทดลองของ รุย-ตู). ผลที่ออกมาพบว่า หลังจากที่เสริมด้วยไฟเบอร์เสริม โพลีเมอร์ (FRP) รอยแตกขนาดเล็กจํานวนมากปรากฏในลําแสง เนื่องจากการลดความเข้มข้นของความเครียดในรอยแตกโค้ง คาน ที่ เสริม ความ แข็ง แรง แสดง ถึง การ ทํา งาน อย่าง เหนื่อย ล้า อย่าง ดี ซึ่ง เป็น การ ยืน ยัน ประสิทธิภาพ ของ ไฟเบอร์ เสริม โพ ลี เม อร์ (FRP) ใน การ ปรับ ปรุง ความ อ่อน เพลีย ของ คาน คอนกรีต.

2001 บัณฑิตชาวแคนาดา มาซูด เอต อัล (Moouud All) (พ.ศ.การศึกษาคุณสมบัติที่คงที่และเหนื่อยล้า ของคานอาร์ซีที่แข็งตัว และเสริมสร้างด้วยแผ่นซีเอฟอาร์พี หกคานถูกติดด้วยแผ่นซีเอฟอาร์พีสองแผ่น สําหรับทดสอบความเหนื่อยล้า

มี การ ชี้ แจง ว่า ชีวิต ของ คาน ที่ เหนื่อย ล้า จะ ลด ลง อย่าง มาก เนื่อง จาก การ ยึด แท่ง เหล็ก และ การ ที่ คาน คาน อัน อ่อน แรง แข็ง แรง ขึ้น ด้วย การ ผุ พัง นั้น คือ 2.5-6 กว่าที่คานได้รับการเสริมกําลังโดยคอรัส แต่ยังคงต่ํากว่าที่คานเสริมกําลังโดยไม่ต้องคอโรชั่น มี การ ลง ความ เห็น ว่า เส้นใย คาร์บอน เสริม โพ ลี เม อร์ (CFRP) เป็น วิธี ที่ ได้ ผล ใน การ เสริม สร้าง คาน อาร์ ซี ซึ่ง สามารถ ปรับ ปรุง ประสิทธิภาพ ของ สมาชิก แล้ว ก็ มี บทบาท ใน การ ซ่อมแซม และ เสริม สร้าง โครง สร้าง.

2004 เฮฟเฟอร์นันและเอิร์กีร่วมกันผลิตคานคอนกรีตเสริม 20 อัน สําหรับการทดสอบแบบคงที่และเหนื่อยล้า ในปี ค.ศ. ตัว อย่าง สาม กลุ่ม ถูก ทดสอบ ด้วย ความ อ่อน เพลีย ภาย ใต้ แอมพลิจูด สาม แห่ง ที่ มี ความ เครียด 28 คน.2/112.0,28.2/98.0,28.2/84.1 kn. ชีวิต ที่ เหนื่อย ล้า ช่วง กลาง ช่วง ของ การ หันเห และ การ ล้ม เหลว ของ คาน เสริม และ ไม่ ได้ รับ ไม้ ที่ เสริม กําลัง. การที่คานไม่เสริมกําลังล้มเหลว เกิดจากการแตกร้าวของการเสริมกําลังรูปแบบการล้มเหลวของคานเสริมกําลัง เป็นเพราะการแตกของแรงเสริม เนื่องจากคาร์บอนไฟเบอร์ติด ชีวิตที่เหนื่อยล้าของคานที่แข็งแรงเพิ่มขึ้น 155%, 182% และ 537% ภายใต้ความเครียด 3 แอมโมเนีย ตามขั้นตอน และเส้นโค้ง S-N ได้มา อย่างไรก็ตาม สูตรทางคณิตศาสตร์ของเส้นโค้ง S-N ไม่ได้ติดตั้งอยู่ในกระดาษนี้

เฮฟ เฟอร์ นัน และ เอ อร์กี ยัง ได้ ศึกษา เกี่ยว กับ ผล กระทบ ของ ซี เอฟ อาร์ พี เกี่ยว กับ ความ อ่อน เพลีย ของ คาน. สี่ คาน (0,2,4,6 ชั้น ตาม ลําดับ) ถูก ทดสอบ ภาย ใต้ การ ปกครอง 78.0/271.6 kN ความเครียด แอมพลิจูด335,31. ชีวิตที่เหนื่อยล้าของคานคือ 335.2,627,1049 ครั้งติดต่อกัน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าชีวิตที่เหนื่อยล้าของคานนี้สามารถปรับปรุงได้โดย การติดผ้าใยแก้วมากขึ้น สาเหตุ ที่ ความ อ่อน เพลีย ของ ผ้า ไหม 2 ชั้น ลด ลง 7 ชั้น.5% ไม่ได้รับ

นอกจากนี้ Shahey และ Sheif El-Tawil ได้ศึกษาคุณสมบัติคงที่และเหนื่อยล้าของคอนกรีต T-beams เสริมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เสริม โพลีเมอร์ (CFRP) และให้คําแนะนําการออกแบบของคานคอนกรีต CFRP เสริม