โรค:

หลัง จาก การ ตรวจ สอบ ใน สนาม แล้ว ก็ พบ รอย แตก ใน ใย, พื้น, และ ช่อง รูป ลํา ตัว ของ แต่ ละ ลํา ของ สะพาน ทาง ซ้าย และ ทาง ขวา.ความกว้างสูงสุดของรอยแตกในแนวดิ่งในเว็บเป็น 040 มม. และความกว้างสูงสุดของรอยแตกกลางในแท่งเหล็กเป็น 03 มม.ความกว้างสูงสุดของรอยแตกกลับทางด้านล่างของจานเป็น 037 มม.ความกว้างสูงสุดของรอยร้าวของแผ่นฟแลงคือ 10 ม.ม.

รูปแบบการบังคับใช้อีกครั้ง:

1) แผ่น เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด ก่อน มี การ ใช้ เครื่อง มือ นี้ เพื่อ เสริม ความ แข็ง แรง ให้ กับ แผ่น ไม้. แผ่นคาร์บอน 7 แผ่น ก่อน ความ เครียด ถูก จัด เรียง ไว้ ด้าน ใน ของ แผ่น ฟ แล็ก เซ ซึ่ง สี่ แผ่น มี แผ่น คาร์บอน ยาว 46 เมตร และ แผ่น คาร์บอน ที่ ไม่ ยาว สาม แผ่น (ด้าน หน้า สุด ยาว) และ แผ่น ดิน เหนียว ที่ ไม่ ได้ มี ขนาด 10 แผ่น.18 มม. กลาง 13 กม.6 มม. แผ่นคาร์บอน 5 แผ่น ที่ถูกเรียงไว้ด้านนอกของแผ่นฟแลง ซึ่งมีแผ่นคาร์บอนยาว 3 แผ่น และสองแผ่นเป็นคาร์บอนที่ยาวไม่ยาว (ส่วนเกิน 10.18 มม. กลาง 13 กม.6 มม.

2) แผ่นใยคาร์บอนที่มีความเครียดก่อน ถูกใช้ในการเสริมสร้างส่วนล่างของตัวคาน แผ่น คาร์บอน ที่ อยู่ ด้าน ล่าง มี การ จัด เรียง ด้วย แผ่น คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด 27 แผ่น ซึ่ง มี ยอด 30 ซม.ความยาวของแผ่นคาร์บอนก่อนความเครียดคือ: 1018 มม. สําหรับช่วงข้างและ 13.6 มม. สําหรับช่วงกลางๆ

การติดตามและลูกเล่น:

ระหว่าง กระบวนการ สร้าง ความ ตึงเครียด ของ สะพาน มี การ เฝ้า สังเกต คุณค่า ความ ตึงเครียด ของ เส้นใย คาร์บอน แต่ ละ แผ่น ที่ มี ความ เครียด ก่อน และ คุณค่า ของ แต่ ละ ช่วง ที่ หด กลับ. การสังเกตการหักเหของสะพานจัดที่ 6 จุดต่อสแปน หนึ่งที่แต่ละแผ่นซ้ายและขวา ฟแลง, สองที่จานล่าง และแต่ละจุดที่ 1/4 และ 3/4 ช่วง.

สาม วัน หลัง จาก ที่ แผ่น คาร์บอน ถูก ยืด ออก ไป คุณค่า ของ แผ่น ฟ แล็ก เกิล และ แผ่น ก้น ของ แต่ ละ ก้าน จะ ลด ลง 2 มม. มันแสดงให้เห็นว่า คาร์บอนที่เพิ่มขึ้นก่อนความเครียด มีส่วนได้เป็นอย่างดีในโครงสร้างที่ (0.39); ความเครียด