ใน ปัจจุบัน วัสดุ ประกอบ ของ เส้นใย คาร์บอน ถูก ใช้ กัน อย่าง กว้าง ขวาง ใน ด้าน การ เสริม สร้าง สะพาน และ การ เสริม กําลัง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับโครงสร้างของคานเหล็กคอนกรีต องค์ประกอบของคาร์บอนไฟเบอร์ องค์ประกอบเสริมสร้างผลที่ดี

อย่างไรก็ตาม ในการเสริมสร้างคานเหล็ก ถ้าใช้คาร์บอนไฟเบอร์แบบธรรมดา คาร์บอนโมดูลัส จะมีผลกระทบที่อ่อนลงระหว่างพื้นผิวเหล็ก

เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ สารประกอบคาร์บอนไฟเบอร์สูงได้ถูกพัฒนาขึ้น เพื่อเสริมสร้างโครงสร้างของคานเหล็กผลกระทบที่มีประโยชน์ที่ได้รับ ผ่านการออกแบบ กระบวนการ และการทดสอบสุดท้าย และมาตรฐานการออกแบบ เพื่อเสริมสร้างโครงสร้างคานเหล็ก

ประเทศต่างประเทศยังได้ทําการวิจัยเกี่ยวกับปัญหาพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ ของสะพานเหล็ก CFRP มี การ ใช้ วิธี การ ที่ ใช้ ได้ ผล เพื่อ ประเมิน ประสิทธิภาพ ของ วัสดุ เส้นใย คาร์บอน หลาย ชนิด ใน การ เสริม สร้าง และ ซ่อมแซม โครง สร้าง ของ คาน เหล็ก ต่าง ๆ (เช่น คาน ที่ มี แรง เกิน ไป, คาน ที่ เสื่อม สภาพ ตาม ธรรมชาติ, คาน ที่ ไม่ ถูก ขัด, และ คาน ยึด ที่ ถูก ทํา ให้ เสีย หาย, และ จําลอง การ แตก หัก).

การศึกษาก่อนหน้านี้ได้แสดงให้เห็นว่า ปริมาณที่คงที่ของคาร์บอนไฟเบอร์ เสริมวัสดุที่มีประสิทธิภาพสามารถปรับปรุง อย่างไรก็ตาม ในโครงสร้างของคานเหล็ก โมดูลู ของปริมาณที่คงที่ของคาร์บอนไฟเบอร์ ยังคงค่อนข้างต่ําเมื่อเทียบกับเหล็ก ซึ่งมีแนวโน้มจะทําให้การตัดเส้นเอ็นระหว่างพื้นผิวเหล็กและซีเอฟอาร์พี ดังนั้นวัสดุ CFRP จํานวนมากจะต้องใช้ในการตอบสนองความแข็ง

การประยุกต์ HM-CFRP ในคานเหล็กเสริม

เพื่อตอบโต้ มีโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ 4 ปี ได้เปิดตัวขึ้นต่างประเทศ เพื่อพัฒนาคาร์บอนไฟเบอร์สูง (HM-CFRP) ระบบเสริมสร้างและบํารุงรักษาสะพานเหล็กและโครงสร้างเหล็ก