สถานะโปรแกรมของคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) Laminate ในวิศวกรรมการเสริมสร้างสะพาน

(1) การผ่านเส้นใยคาร์บอน ในบริเวณที่มีความตึงของคานนี้ สามารถปรับปรุงความทนทานของคานได้อย่างมาก เมื่อเพิ่มความหนาของไฟเบอร์คาร์บอน ขั้วประสาท รูปแบบความล้มเหลวของคานเสริม ถูกเปลี่ยนแปลงจากการปอกเปลือกของไฟเบอร์คาร์บอน

(2) การ ผ่าน ไป ของ เส้นใย คาร์บอน สามารถ ปรับ ปรุง ความ แข็ง ของ ลํา แสง ที่ เสริม แรง ใน ระยะ หลัง ของ การ บรรทุก แต่ ผล ของ การ ปรับ ปรุง ความ แข็ง ตัว ใน ขั้น ตอน การ บรรทุก ของ ยืดหยุ่น นั้น ยัง ไม่ ชัด แจ้ง. การเพิ่มขึ้นของความแข็งโค้ง เกี่ยวข้องกับพื้นที่ของคาร์บอนไฟเบอร์

(3) การผ่านการดูดใยคาร์บอนเข้าไป สามารถระงับรอยแตกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในระยะการโหลดช่วงหลังๆ แต่ไม่ได้มีความสําคัญสําหรับการปรับปรุง

(4) เมื่อไม่มีเครื่องยึดที่เชื่อถือได้ คานเสริมเหล็กส่วนใหญ่ก็ลอกเปลือกคาร์บอนไฟเบอร์ออก การที่คานเสริมกําลังล้มเหลว มีลักษณะที่ละเอียดอ่อนอย่างชัดเจน ความสามารถในการแบกรับภาระ ของคานเสริมที่ได้รับบาดเจ็บ การปอกจะต่ํากว่า. .

(5) การยึดเหนี่ยวเพิ่มเติมและการเสริมภายในพื้นที่ (เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ไฟเบอร์โฟล์กที่เป็นรูปวงกลม หรือลูกปัด) สามารถป้องกันการปอกเปลือกของไฟเบอร์คาร์บอนได้อย่างดี

สถานะโปรแกรมของสมาชิกสะพานเสริมด้วย คาร์บอนไฟเบอร์ที่ถูกกดดัน

การเสริมสร้างพลังงานคาร์บอนไฟเบอร์ก่อน คือเทคโนโลยีการเสริมสร้างและเสริมสร้างรูปแบบใหม่ ที่ได้รับการศึกษาในต่างประเทศเมื่อไม่กี่ปีก่อน มีหน่วยวิจัยทางวิทยาศาสตร์และวิทยาลัยหลายแห่งแล้วในประเทศของผม เทคโนโลยีนี้รวมข้อดีของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ธรรมดา และเทคโนโลยีเสริมสร้างความเครียด

โดยปรับใช้ความเครียดก่อนการขาดสารใยคาร์บอน เพื่อที่มันจะสามารถเพิ่มความแข็งแกร่งได้อย่างมากล่วงหน้า มันไม่เพียงแต่เพิ่มภาระการแตกเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความแข็งตัวของโครงสร้าง และปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงสร้าง ซึ่งทําให้สารคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียดก่อนนั้น ใช้ประโยชน์ได้เต็มที่ จากคุณสมบัติที่มีน้ําหนักสูงของวัสดุระหว่างการใช้งานปกติ