พื้นหลังของวิศวกรรม

สะพาน ตั้ง อยู่ ที่ ทาง หลวง เค294+140 สาย จาก เทียนชุย ถึง ดิง ซี บน เส้น ทาง หลัก ของ เส้น ทาง แห่ง ชาติ ลิ อัน ฮิว ข้าม แม่น้ํา ใน ท้อง ถิ่น. สะพานแบ่งออกเป็นด้านซ้ายและขวา ความ ยาว ทั้ง หมด ของ สะพาน คือ 376 เมตร ความ กว้าง ทั้ง หมด ของ ดาดฟ้า สะพาน คือ 25 เมตร (l2 mx2+1) และ ระเบียง สะพาน ก็ รวม เข้า กับ ท่อ ระบาย น้ํา. สะพาน ตั้ง อยู่ บน เส้น โค้ง แบน ซึ่ง มี รัศมี อาร์=760 เมตร.

สถานะโรคสะพาน

ดาดฟ้าสะพานทําจากคอนกรีตยางมะตอยบนทางเท้า และคอนกรีตป้องกัน คอลลิชั่นโครงสร้างบนคือ 9-span (4x40 m+5 x 40 เมตร) คอนกรีตที่ต่อเนื่องเป็นคอนกรีตขนาดเล็ก ซึ่งแบ่งเป็น 2 ส่วน ลิงก์ 4 อันแรกเป็นลิงก์แรก และเส้นหลัง 5 ช่วงเป็นเส้นเชื่อมที่สอง ภาพตัดขวางเดียวของกล่องเล็กๆ 4 อัน มีความสูง 2 อัน0 m, รับวิธีการรองรับง่าย ๆ และก่อสร้างต่อเนื่อง.โครงสร้างล่างคือ ท่าเรือแบบเสา และแพลตฟอร์ม และฐานกองที่น่าเบื่อ สะพานนี้ใช้ท่อยาง

โรค เด็ค

ไม่ มี การ เห็น โรค ที่ เห็น ได้ ชัด บน ดาดฟ้า คอนกรีต คอนกรีต คอนกรีต ยาง มะตอย ของ สะพาน. ข้อ ต่อ ขยาย เต็ม ไป ด้วย ดิน และ วง ป้องกัน คอนกรีต ก็ แตก เป็น เสี่ยง ๆ. ป้องกันการเจาะของกําแพงเหล็ก พื้นผิวของรังผึ้ง ที่ถูกเจาะออกมา พบว่าเป็นแท่งเหล็กแข็ง กลอนคงที่ การ พัง ทลาย ของ การ ป้องกัน ใน ท้อง ถิ่น หลาย ครั้ง ส่ง ผล กระทบ ต่อ โครง สร้าง รูป กรวย.

โรค ต่าง ๆ ที่ เกี่ยว ข้อง กับ ระบบ ภูมิ คุ้ม กัน

โครงสร้างสุดยอดของสะพาน เป็นกล่องคอนกรีตที่ฝังตัวอย่างต่อเนื่อง มีเครื่องหมายซ่อมแซมหลายอัน เหล็กเสริมของจานล่างถูกเปิดโปง มีรอยแตกในแนวตั้งในเว็บ รอยร้าวทางยาวเกิดขึ้น ที่รากของแผ่นฟแลงกี มาพร้อมกับการซึมซึมน้ําและดอกทิวลิปคอนกรีตในส่วนของแผ่นฟแลงที่ท้ายเรือไม่แน่น เต็มไปด้วยเศษและโพรงเป็น 6 ลึก 5 ซม.แท่งเหล็กถูกเปิด และถูกขัด ไม่ ใช่ การ หล่อ กะบังลม อย่าง หนา แน่น, การ รวม ตัว กัน ก็ ถูก เปิด ออก, และ ตําแหน่ง ที่ สูง และ ต่ํา กว่า ก็ ผิด เพี้ยน ไป. ส่วนหล่อ-in-Situ ของคานกล่องที่ด้านบนท่างและน้ําและ ganuary, และการรวมที่ถูกสัมผัสโพรง ที่ สงวน ไว้ สําหรับ การ ยก ขึ้น ไม่ ได้ ปิด และ มี การ ตาก น้ํา และ น้ํา ชะเอม.

โรค ย่อย ๆ

สะพาน นี้ ใช้ ท่อ ยาง จาน และ ไม่ มี ข้อ บกพร่อง ที่ เห็น ได้ ชัด. มี รอย แตก ด้าน หน้า ของ คาน ด้าน หน้า ของ คาน ด้าน หน้า ของ ท่า เรือ มี รอย แตก 1 รอย คือ 3. ยาว 4 m และ 026 มม. กว้าง 26 มม. และความลึกที่แตกร้าวนั้นเล็ก เมื่อสังเกตได้จากยอดของคานปก

การ วิเคราะห์ โรค

(1) คาน เหล็ก ที่ มี ความ เครียด ส่วน ใหญ่ จะ ถูก เรียง เป็น แผ่น ดิสก์ และ คาน เหล็ก จะ ถูก จัด เรียง อย่าง หนา แน่น โดย มี ระยะ ห่าง ตรง ประมาณ 11 ซม. ถ้า การ ก่อ สร้าง ไม่ ได้ รับ การ สั่น สะเทือน อย่าง เหมาะ สม การ เช่า ก็ ยาก ที่ จะ แจก จ่าย อย่าง เท่า เทียม กัน ซึ่ง จะ ช่วย ลด ความ หนา แน่น ของ คอนกรีต และ เป็น เหตุ ผล หนึ่ง ที่ ทํา ให้ ความ เข้ม แข็ง ลด ลง.

(2) คุณภาพไม่ได้ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดระหว่างกระบวนการก่อสร้าง คอนกรีตถูกเทเร็วเกินไป คุณภาพน้ําก็ต่ํา สัดส่วนน้ําก็ไม่เหมาะสม และเชื้อราก็ถูกทําลายเร็วเกินไป ระหว่างการก่อสร้างและปัจจัยอื่น ๆ นอก จาก นี้ ยัง เป็น เหตุ ผล สําคัญ ที่ จะ มี ความ เข้ม แข็ง ต่ํา ของ คอนกรีต และ ดู เหมือน ลูก กรง ที่ เปิด ออก, หลุม ผึ้ง และ ช่อง ว่าง.

(3) โดยเปรียบเทียบผลการคํานวณนี้ สามารถสรุปได้ว่า การแตกตัวของเว็บแนวตั้งเป็นเหตุผลสําคัญ ที่ทําให้เกิดรอยแตกในเว็บ เนื่องจากชั้นป้องกันขนาดเล็กในบางสถานที่ หดตัวของคอนกรีตและคุณภาพการก่อสร้าง

(4) คุณภาพการก่อสร้างที่ยากจนของการเชื่อมต่อระหว่างข้อต่อเปียกและกระบังลมเป็นเหตุผลหลักสําหรับความแข็งหลังอ่อน ความ แข็ง แรง ต่ํา ของ คอนกรีต อาจ มี ผล กระทบ บาง อย่าง ต่อ ความ แข็ง ตัว ของ รอบ ข้าง.

โดย สรุป แล้ว สาเหตุ หลัก ของ โรค ที่ เกิด กับ ไม้ กระสา คือ คุณภาพ การ ก่อ สร้าง ที่ ไม่ ดี และ ความ แข็ง แรง ของ คอนกรีต สําหรับ คอนกรีต หลัก ก็ ไม่ พอ.

วิธีการบํารุงรักษาเครื่องใหม่

ลํา แสง หลัก ได้ รับ การ เสริม ให้ แข็ง แรง ด้วย เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ แรง สูง

ความ แข็ง แรง ของ คอนกรีต ที่ ทํา จาก คาน หลัก ไม่ ตรง กับ ความ จําเป็น ที่ ต้อง ใช้ ความ แข็ง แรง ใน การ ออก แบบ. มี การ ใช้ วิธี การ เสริม เส้นใย คาร์บอน ที่ ติด ต่อ กัน มา ก่อน เพื่อ เสริม สาย ไฟ หลัก ให้ แข็ง แรง เพื่อ เพิ่ม ความ เข้ม แข็ง ของ คาน หลัก และ ด้วย เหตุ นี้ จึง มี ความ สามารถ ที่ จะ ควบคุม โครง สร้าง สะพาน ได้.& nbsp; ก่อนจะเครียด แผงคาร์บอนไฟเบอร์ ควรเคลือบด้วย กาวคาร์บอนไฟเบอร์พิเศษก่อน หลัง จาก สร้าง ความ ตึงเครียด เสร็จ แล้ว ควร ใช้ แผ่น ป้าย ติด ไว้ ที่ ก้น คาน. หาก ยัง คง มี พื้น ที่ ว่าง ระหว่าง แผ่น ใย คาร์บอน กับ ส่วน ล่าง ของ ลํา แสง ก็ ควร บรรจุ กาว ไว้ ใน เวลา อัน ควร.& nbsp; สมอแบบกดเครียด (รวมถึงแผ่นคาร์บอน, สมอ เป็นต้น) ควรเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากผิวดิน หลังจากติดตั้งสมอแล้ว ควรใช้วัสดุป้องกันแบบ epoxy เพื่อป้องกันการถูกเคลือบ และป้องกันพื้นที่ที่สวมใส่ของชั้นที่ป้องกันการแข็งตัว และการติดตั้งครอบคลุมพิเศษตามเงื่อนไขของเว็บไซต์ มิฉะนั้น ควรนํามาตรการป้องกันพิเศษและการป้องกัน& nbsp;

เรียงต่อเนื่อง

เมื่อเทียบกับแรงเสริมของคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ไม่ได้เครียดดั้งเดิม เทคโนโลยีเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียด ความ แข็ง แรง ทาง วัตถุ ของ เส้นใย คาร์บอน มี ประโยชน์ อย่าง เต็ม ที่ และ ปัญหา เรื่อง ความ เครียด ที่ หด หาย ไป ใน การ เสริม กําลัง ก็ ถูก เอา ชนะ. การประยุกต์ใช้บอร์ดคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียดนั้น สามารถปรับปรุงความต้านทานและทนทานของโครงสร้างการเสริม

การ เสริม ความ แข็ง แรง ของ สะพาน ที่ เป็น โรค นี้ อย่าง ประสบ ผล สําเร็จ แสดง ให้ เห็น ว่า: เทคโนโลยี โครง สร้าง ของ สะพาน คาร์บอน ไฟเบอร์ ที่ มี ความ เครียด นั้น มี การ เสริม ความ แข็ง แรง ให้ แก่ เทคโนโลยี การ เสริม สร้าง และ ข้อ ได้ เปรียบ ของ ความ เครียด ภาย นอก. สามารถปรับปรุงการทํางานของสะพานได้