โซลูชัน
Horse Construction นำเสนอวัสดุเสริมแรงโครงสร้างแบบครบครันพร้อมการสนับสนุนทางเทคนิค การสนับสนุนเอกสาร การสนับสนุนผลิตภัณฑ์ การสนับสนุนซอฟต์แวร์ การสนับสนุนโครงการ
แผ่น CFRP ที่เติมเข้าไปก่อนหน้านี้

โรค สะพาน และ แผน เสริม สร้าง
2559 สะพานเอแอนด์บี ออกอากาศเป็นประจํา ผลปรากฏว่ามีรอยแตกในแนวแนวตั้งท้องถิ่นที่หอคอยใต้ของหอสะพาน และเสียงกระแทกและกัดกร่อนของหลังคา ด้านล่างและเว็บของคานหลัก ในเดือนตุลาคม 2012 หน่วยตรวจสอบดําเนินการดําเนินการทดสอบโหลดที่มีระดับโหลดของรถมากกว่า 20 และ 120 บนสะพานบนสองสายเคเบิลที่อาศัยอยู่ ผล ที่ ได้ แสดง ว่า อัตรา ส่วน ของ ค่า น้ํา ส้ม ของ หอ หลัก ต่อ แรง กด ทั้ง หมด นั้น ต่ํา กว่า มูลค่า มาตรฐาน ที่ ยอม รับ ได้ ของ 20% และ หอ หลัก อยู่ ใน สถานะ การ ทํา งาน แบบ ยืดหยุ่น. มี การ แนะ นํา ให้ เสริม หอ ประชุม ใหญ่ ให้ แข็ง แรง.& nbsp; ผ่านการคํานวณและการวิเคราะห์โครงสร้าง ค่าความเครียดปกติของขอบบนและล่างของคานหลัก มีทั้งภายในช่วงของค่าความเครียดที่ยอมรับได้โดยรหัส, และค่าแรงกดของมีดตัดบนคานหลักยังอยู่ในช่วงของค่าความเครียดที่ยอมรับโดยรหัส ไม่มีความเครียดที่ขอบล่างของ pylon และทั้งหมดอยู่ภายใต้การบีบอัด ขอบบนของ pylon มีความเครียดเป็น 01 MP A ที่รากของ pylon และความเครียดเป็น 084 MP ปรากฏตัวในตําแหน่งของเสาหอคอยบนหอซ้ายความเครียดน่ะความเครียดสูงสุดของสายเคเบิลคือ 6121MP PA. โดยการวิเคราะห์ผลการคํานวณของสภาวะดําเนินการ ในระยะดําเนินการ ภายใต้ส่วนผสมของน้ําหนักที่ไม่พอใจที่สุด ค่าความเครียดปกติของขอบบนและล่างของคานหลัก ขอบล่างของ pylon มีความเครียดเป็น 01-4 MP ที่แยกของ pylon และคาน ตําแหน่งอื่น ๆ อยู่ภายใต้การบีบอัด ขอบบนของ pylon มีความเครียดเป็น 03 MP A ที่รากของ pylonความเครียดเป็น 087M Pa ปรากฏตัวในตําแหน่งของเสาหอคอยบนหอ.ความเครียดสูงสุดบนสายเคเบิ้ลคือ 6542 พ.ศ.2561. โรคคอลัมน์ของสะพานที่ตั้งสายเคเบิ้ล แสดงให้เห็นในเลข 1.

ตาม ผล การ ทดสอบ ข้าง ต้น มี การ กําหนด ว่า แผ่น เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด ก่อน มี การ ใช้ เทคโนโลยี เสริม สร้าง เพื่อ เสริม สร้าง เสา สูง. แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียด มีความแข็งแรงมากล่วงหน้า เพื่อที่จะใช้ประสิทธิภาพสูง แผนเสริมคือ แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียด จะมีความตึงนอกพื้นผิวสายเคเบิล ของเสาหอคอยบนและล่าง ความหนาของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์เป็น 1.4 มม. และความกว้างเป็น 100 มม.
บนเสาเสาสะพานที่ติดเคเบิลอยู่ มีแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ 3 แผ่น ที่ถูกกดดัน โดยยาว 3405 ซม. ด้านซ้ายและขวา ปลาย ด้าน บน ของ แผ่น เส้นใย คาร์บอน คือ 64 ซม. จาก ขอบ ล่าง ของ มงกุฎ ของ หอ สูง เหล็ก และ แผ่น เส้นใย คาร์บอน ที่ อยู่ ด้าน ซ้าย สุด อยู่ ที่ 76 ซม จาก ด้าน ซ้าย สุด ของ คอลัมน์ หอ สูง. จานคาร์บอนไฟเบอร์ที่ 2 และ 3 จัดที่ 38 ซม. และ 91 ซม. ทางขวาความเครียดเริ่มต้นของ 360 MPA ถูกนําไปใช้กับแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ และปลายทั้งสองของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ ใต้เสาเสาสูงของไพลอน มีแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ 5 แผ่น มีความยาว 650 แผ่น6 ซม. (ซ้าย) และ 581.5 ซม. (ขวา) บนหอคอยด้านซ้ายและขวา ด้านนอกของพื้นผิวของเคเบิลช่องว่างระหว่างแผ่นคาร์บอนคือ 428 ซม. ซึ่งจัดในลักษณะที่เลื่อนลอย.( ดู ภาพ 2).ช่องว่างแนวตั้งคือ 50 ซม. ความเครียดเริ่มต้นของ 720 MPA ถูกนําไปใช้กับแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ และปลายทั้งสองของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์

เตรียมการก่อสร้าง
งาน ตระ เตรียม ก่อน การ ก่อ สร้าง เสริม กําลัง ดัง ต่อ ไป นี้:
1) ใช้เครื่องตรวจจับแท่งเหล็ก หรือเอาชั้นคอนกรีตป้องกันออกไป เพื่อให้ชัดเจนถึงตําแหน่งของเมชเหล็กเดิม เพื่อกําหนดตําแหน่งของสมอ;
2) กําหนดตําแหน่งกองกลางการติดตั้งสมอเรือ;
3) ตามความยาวของส่วนฟรีของคาร์บอนไฟเบอร์ ผนวกกับความตึงเครียดของแผ่นคาร์บอน
ความยาวการยืดกําหนดตําแหน่งของช่อง
4) การตัดและตัดร่องออก สําหรับวางสมอคาร์บอนไฟเบอร์ และอุปกรณ์สร้างความตึงเครียดแผนภาพแสดงใน รูปเลข 3 ขนาดของช่องปลายคงที่คือ 100 มม. X150 มม. ขนาดความตึงของช่องปลายคือ 100 มม. X 150 มม. 25 มม. ขนาดคาร์บอนและสล็อตเป็น 120 มม. X15 มม. และความยาวถูกกําหนดโดยการออกแบบความยาวของคาร์บอน
5) ระบุตําแหน่งของหลุมที่ตัวสมอสารเคมีต้องติดตั้ง เจาะและติดตั้งสมอเคมี M24 ชนิด M24 ตามคําสั่งสําหรับสมอสารเคมี ขณะ เดียว กัน ก็ ทํา ความ สะอาด พื้น ผิว ฐาน ที่ ต้อง ใส่ เส้นใย คาร์บอน และ เคลือบ กาว ให้ เรียบ ดัง ที่ แสดง ไว้ ใน เลข 4.& nbsp;

เทคโนโลยีการก่อสร้าง
การ ไหล เวียน ของ เส้นใย คาร์บอน ซึ่ง เป็น งาน หลัก แสดง ให้ เห็น ใน รูป ที่ 5 รวม ถึง:
1) ติดปลายคงที่และแรงกดยึดปลาย และซ่อมด้วยสมอเหย้าเคมี;
2) ในร่องของแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ พื้นผิวคอนกรีตฐาน ใช้กาวพิเศษสําหรับแผ่นคาร์บอนก่อน และความหนาของการใช้เป็นความหนาของร่อง
3) แช่คาร์บอนไฟเบอร์จานพิเศษ บนแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ ที่สุด 28 ซม.

ขั้นบันไดหลักของ คาร์บอนไฟเบอร์
1) หลังจากสมอสารเคมีแข็งตัวลง ติดตั้งสมอคาร์บอนไฟเบอร์ และอุปกรณ์สร้างความตึงเครียดตามแผนภาพความตึง
2) หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกส่วนได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง ในตอนแรกยืดไปยัง 8~10 kn และทําเครื่องหมายตําแหน่งสมอของปลายความตึงเครียด;
3) สภาวะที่ต่อเนื่องในการออกแบบความเครียดเริ่มต้น และบันทึกการยืดยาวในแต่ละระดับของโครงการสร้างความเครียด ถ้า พบ ว่า ความ ตึงเครียด ที่ ยืด เยื้อ นั้น ผิด ปกติ ควร หยุด ความ ตึงเครียด และ ควร ตรวจ สอบ เหตุ ผล.แจ็กที่ใช้สร้าง ก่อนที่จะต้องปรับความตึง และปลายถั่ว ควรแน่นในเวลาก่อนที่แจ็คแต่ละตัวจะกลับมา ผู้ไม่ให้บริการควรอยู่ห่างจากสถานที่ก่อสร้าง ระหว่างการก่อสร้างที่ตึงเครียด และผู้ดําเนินงานควรรับการปกป้องที่จําเป็น การก่อสร้างแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ ออนไซด์ แสดงในเลข 6

4) หลังจากสร้างความตึงเครียดเสร็จ ก็เอาเครื่องทําความตึงออก และเอากาวส่วนเกินออกไปบนแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์และพื้นผิวคอนกรีต
5) ผนึกสมอเรือ และทําการรักษาที่จําเป็น บนพื้นของแผ่นใยคาร์บอน ดูเลข 7.

เรียงต่อเนื่อง
สะพานเคเบิ้ลเอและบีของเสี่ยวนาน อินเตอร์เทนชั่นบน Hanshi Expressway เป็นสะพานที่โค้งและขาดสายเคเบิล มันมีลักษณะเฉพาะของหอเดียว เอียงกลับหลังของหอสะพาน ไม่มีสายเคเบิลด้านหลัง การ สร้าง สะพาน ขึ้น ใหม่ ทํา ให้ สะพาน มี ความ ปลอด ภัย. แผนการเสริมสร้างสร้างความเข้มข้น รับเอาเทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียดไว้ก่อน และแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียดที่วางอยู่ บนพื้นด้านนอกของแผงเคเบิล โดย อาศัย ความ ตึงเครียด ของ แผ่น ใย คาร์บอน และ ความ ยืดหยุ่น ที่ ดี ระหว่าง คอนกรีต กับ แผ่น เส้นใย ของ คาร์บอน แรง ดัน ของ เสา สะพาน ใน ท้อง ถิ่น ก็ ดี ขึ้น มาก และ ผล กระทบ ที่ เสริม สร้าง ก็ ดี ซึ่ง มี คุณค่า ของ การ ทํา ให้ เสา สะพาน เป็น ที่ นิยม และ การ ใช้ ประโยชน์ ได้ ดี.
คุณสามารถหาได้ทุกสิ่งที่คุณต้องการที่นี่ ไว้วางใจและลองใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ คุณจะพบความแตกต่างอย่างมากหลังจากนั้น
คาร์บอนไฟเบอร์ของ Horse Construction เหมาะสำหรับการเสริมแรงโครงสร้าง การซ่อมแซม และปรับปรุงพื้นผิวคอนกรีต ก่ออิฐ เหล็ก และไม้บนอาคาร สะพาน ทางหลวง ทางรถไฟ อุโมงค์ ท่าเทียบเรือ และสนามบินพลเรือน
แถบ/แผ่นลามิเนต/แผ่นโพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูง (CFRP) สำหรับการเสริมความแข็งแรงโครงสร้างและการซ่อมแซมคอนกรีต
ระบบแผ่นลามิเนต CFRP อัดแรงแบบม้า (ระบบ CFRP อัดแรงหลังการดึง) ประกอบด้วยอุปกรณ์ยึดและแผ่นลามิเนตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสะพาน อาคาร และการเสริมแรงโครงสร้างเหล็ก