โครง สร้าง สะพาน มี ของ บรรทุก หลาย อย่าง จาก ดาดฟ้า สะพาน โดย ตรง และ โรค หลาย ชนิด จะ ปรากฏ ขึ้น ระหว่าง การ ผ่าตัด อย่าง เลี่ยง ไม่ ได้. เมื่อ มี การ ไหล เวียน ของ การ จราจร อย่าง รวด เร็ว และ ยาน พาหนะ ที่ หนัก ขึ้น อัตรา การ ปรากฏ ตัว และ การ เสื่อม สภาพ ของ โรค โครง สร้าง สะพาน ก็ ค่อย ๆ เพิ่ม ขึ้น.

ภาพรวมของสะพาน

Wuhan ที่ 2 หยางซีริเวอร์บริดจ์ เป็นสะพานแม่น้ําแยงซีที่ 2 ในวูฮัน การ ประชุม นี้ เสร็จ สมบูรณ์ และ เปิด ทาง ให้ กับ การ จราจร ใน เดือน มิถุนายน 1995. สะพาน นี้ มี ความ ยาว รวม ทั้ง สิ้น 4,678 เมตร ซึ่ง สะพาน หลัก มี ความ ยาว 1,876 เมตร.1 m และสะพานคือ 26 กว้าง 5 เมตร คานหลักคือ เส้นตรง-Web กล่องคู่แบบกล่องเดียว วงเล็บ, จัดเรียงอย่างสมมาตรตามเส้นกลางของสะพาน หลัง จาก สร้าง สะพาน เสร็จ แล้ว และ เปิด ทาง ให้ กับ การ จราจร สะพาน ก็ ถูก ทับ ถม เนื่อง จาก การ ดําเนิน งาน เกิน กําลัง. หลัง จาก การ ตรวจ สอบ สะพาน อย่าง ละเอียด ตั้ง แต่ ปี 2000 ถึง ปี 2005 ก็ พบ ว่า ความ เสีย หาย ที่ สะสม จาก สะพาน นี้ ได้ ทํา ให้ ความ แข็ง ตัว ของ สะพาน ลด ลง บ้าง และ พื้น ผิว คอนกรีต ภาย ใน คาน ก็ แตก อย่าง หนา แน่น. ที่ ร้าย แรง ที่ สุด คือ ช่วง โครง สร้าง ที่ แข็ง ตัว อย่าง ต่อ เนื่อง ของ สะพาน. ส่วนการหักเหสะสม 82 มม. และข้อมูลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า รอยแตกและการหักเหยังคงพัฒนาต่อไป ดัง นั้น จาก มุม มอง ของ ความ ปลอด ภัย การ ซ่อมแซม และ การ เสริม สะพาน ให้ แข็ง แรง ทัน กาล จึง ดู เหมือน จําเป็น มาก.

ในกระบวนการบํารุงรักษาและเสริมสร้างสะพาน วิธีการที่สร้างความเครียดจากภายนอก และวิธีการเสริมสร้างการเพิ่มกรอบความแข็งของเว็บ สําหรับ บริเวณ ท้อง ถิ่น การ รักษา ด้วย วิธี อุด ตัน และ วิธี การ ยึด แผ่น เหล็ก กล้า และ เส้นใย คาร์บอน จะ ถูก นํา มา ใช้ เพื่อ ทํา ให้ โรค นี้ แข็ง แรง ขึ้น ตาม โรค และ สถาน ที่ ที่ อยู่ ของ โรค นี้. บทความ นี้ ส่วน ใหญ่ จะ แนะ นํา ให้ รู้ จัก เทคโนโลยี เสริม กําลัง ของ การ ยึด มั่น ห่อด้วยคาร์บอนทางเดียว ที่คานต่อเนื่องที่ด้านข้างของสะพานแฮนตู

วิธีการซ่อมแซมโครงสร้างคอนกรีต

ใน เรื่อง ที่ เกี่ยว กับ สถานการณ์ ปัจจุบัน นี้ วิธี การ หลัก ใน การ เสริม สร้าง, ปรับ ปรุง และ ซ่อมแซม โครง สร้าง คอนกรีต รวม ไป ถึง การ เสริม วิธี การ เสริม สร้าง คอนกรีต ให้ แข็ง แกร่ง ขึ้น; วิธี การ ที่ ใช้ ก่อน เครียด ภาย นอก; เหล็ก ชั้น นอก และ ยึด แผ่น เหล็ก เหล็ก เหล็ก เหล็ก เหล็ก; วิธี การ เสริม คาร์บอน และ การ แยก แผ่น คอนกรีต และ การ ทํา ให้ น้ํา แข็ง แข็ง แข็ง แข็ง ตัว และ ความ ชื้น.

แผ่น คาร์บอน ไฟเบอร์ ที่ ทํา จาก เส้นใย เคลือบ หุ้ม มี ลักษณะ เฉพาะ ของ ความ หนา แน่น ต่ํา, ความ อ่อน เพลีย แรง สูง, ความ สามารถ ใน การ ทน ได้ ดี, ความ ต้านทาน รอย ย่น, และ การ ก่อ สร้าง ที่ สะดวก. ไม่ จําเป็น ต้อง มี โครง สร้าง และ เครื่อง ยนต์ ขนาด ใหญ่ และ ไม่ มี การ จํากัด โดย สภาพ การ ก่อ สร้าง และ โดย พื้น ฐาน แล้ว ไม่ มี ผล กระทบ ต่อ รูป แบบ ของ โครง สร้าง เดิม. มันเป็นการพัฒนาล่าสุดของ การซ่อมแซมโครงสร้างคอนกรีต และเทคโนโลยีการเสริมสร้าง

เมื่อ เปรียบ เทียบ กัน อย่าง ละเอียด แล้ว คาน ที่ ต่อ เนื่อง กัน อยู่ ด้าน ของ แม่น้ํา วูฮัน แยง เซ ก็ มี การ เชื่อม โยง กับ คาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อ ซ่อมแซม โรค ใน ท้อง ถิ่น.

วัสดุ หลัก สําหรับ การ เสริม การ ยึด เส้นใย คาร์บอน

1) การเสริมสร้างสะพานใช้ผ้าแบบไม่ตรง (ลายไม้) ชนิดที่แข็งแรง I คาร์บอนไฟเบอร์

2) ระดับ กาว ที่ ใช้ ใน การ เสริม สะพาน

บันทึกการก่อสร้าง

โครงสร้างเสริมควรแข็งแรงขึ้น เนื่องจากคานกล่องของ Wuhan Yangze River ที่ 2 ทําจากคอนกรีต C50 มันสามารถสอดคล้องกับความต้องการความแข็งแรง ในการเสริมโครงสร้างจริง เส้นใยเป็นแรงรอง และมี hyspellesis สายพันธุ์ ฉะนั้น ระหว่าง การ ก่อ สร้าง เสริม น้ํา หนัก ควร จะ ขจัด น้ํา หนัก ของ เส้นใย ออก ให้ มาก ที่ สุด เท่า ที่ จะ ทํา ได้. เพื่อ ป้องกัน ไม่ ให้ กาว หลุด ออก มา ได้ ควร สังเกต ดู สอง แง่ มุม:

1) เลือกแฟ้มบีบอัดที่ถูกต้อง

2) ทําให้แน่ใจว่า คาร์บอนไฟเบอร์ จะสามารถติดตามได้เพียงพอ

มี การ ใช้ ส่วน ผสม ของ เส้นใย คาร์บอน 14000 m2 ชนิด ใน การ บํารุง รักษา คาน ที่ ติด ต่อ กัน บน ฝั่ง แม่น้ํา วูฮัน ที่ สอง ของ สะพาน แยง เซ. การตัดใยคาร์บอนจากภายนอก มีบทบาทสําคัญในการเสริมสร้างสะพาน และผลกระทบของแรงเสริมนั้นดีมาก2539 โดยมีบุคคล)). สืบค้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ และการฝึกและส่งเสริมเทคโนโลยีการเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ ผล งาน ที่ ยอด เยี่ยม และ การ เสริม กําลัง อย่าง ดี เยี่ยม ของ มัน จะ ปรากฏ ให้ เห็น อีก. ทฤษฎีการเสริมสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ และเทคโนโลยีเสริมสร้าง จะค่อยๆเติบโต และเทคโนโลยีเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ จะมีบทบาทสําคัญมากขึ้น ในสาขาการเสริมสร้างวิศวกรรม