1 การ พัฒนา เทคโนโลยี เสริม สะพาน

สะพาน คอนกรีต ที่ ถูก ออก แบบ มา ก่อน คอนกรีต คอนกรีต กลวง มี ลักษณะ เฉพาะ ของ ความ สูง ของ ตึก ต่ํา, สิ่ง ของ ที่ เหมาะ กับ สภาพ แวด ล้อม, และ วัสดุ ทาง เศรษฐกิจ. สะพาน นี้ เป็น สะพาน แบบ หนึ่ง ที่ มี การ ใช้ กัน มาก ที่ สุด ใน สะพาน ขนาด เล็ก และ ขนาด กลาง.การสืบสวนและการวิจัยได้พบว่า สาเหตุหลักของโรคทั่วไปของสะพานคอนกรีตกลวงในครอบครองนั้น ใน เรื่อง นี้ วิธี การ เสริม ความ แข็ง แกร่ง ส่วน ใหญ่ อาศัย การ ปรับ ปรุง ความ ถูก ต้อง ของ สะพาน กลวง และ การ เพิ่ม ความ สามารถ ที่ มี อยู่ ซึ่ง รวม ไป ถึง การ เพิ่ม น้ํา หนัก ด้าน หลัง ด้าน หลัง ซึ่ง ทํา ให้ เกิด ความ เครียด, การ เสริม เหล็ก ให้ แข็ง แรง, แผ่น เหล็ก ที่ มี รูป ร่าง ดี ขึ้น, การ ตัด ไม้ กระพั่นง และ การ เสริม ซี่โครง, และ การ หด ตัว ยาว.

วิธี การ เสริม สร้าง ตาม ประเพณี มี ข้อ เสีย เช่น ความ ยุ่ง ยาก ใน การ ก่อ สร้าง, ช่วง การ ก่อ สร้าง ที่ ยาว นาน, การ ต้านทาน การ ก่อ สร้าง ที่ ยาก และ ความ ไม่ มั่นคง. เมื่อ เทียบ กัน แล้ว เทคโนโลยี เสริม ความ แข็ง แกร่ง ของ วัสดุ ที่ ติด อยู่ ภาย นอก มี ข้อ ได้ เปรียบ ใน การ ไม่ ต้อง ใช้ อุปกรณ์ ก่อ สร้าง ขนาด ใหญ่ และ การ ขัด ขวาง การ จราจร. ในกลุ่มนั้น,คาร์บอนไฟเบอร์ก่อนเครียด เทคโนโลยีการเสริมกําลังนอกระบบ โดดเด่น เทคโนโลยีนี้กําหนดข้อบกพร่องของคาร์บอนไฟเบอร์ ฉนวนแถบ และเทคโนโลยีการเสริมสร้างความเครียดภายนอก และรวมข้อดีของทั้งสองเทคโนโลยีนี้เข้าด้วยกัน ไม่เพียงเพิ่มความจุของโครงสร้างสะพานเท่านั้น แต่ยังลดความเสื่อมโทรมของโครงสร้างอีกด้วย ปรับ ปรุง โครง สร้าง ให้ แข็ง แกร่ง ขึ้น, ใช้ ทรัพย์ สิน ด้าน วัตถุ อย่าง เต็ม ที่, และ ประหยัด วัสดุ และ ค่า ใช้ จ่าย ทาง วิศวกรรม.

2 การ พัฒนา เทคโนโลยี เสริม ความ แข็ง แรง ของ เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด

ตั้ง แต่ ทศวรรษ 1980 ประเทศ ที่ พัฒนา แล้ว เช่น บริเตน, สหรัฐ, แคนาดา, และ ญี่ปุ่น ได้ เริ่ม ใช้ วัสดุ เส้นใย คาร์บอน เพื่อ เสริม สร้าง โครง สร้าง.1992 ไทรอันตา ฟลูลู เอต อัล (Trianta Pludu) ค.ศ. พบ ว่า การ ใช้ ผ้า เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด ก่อน หน้า นั้น เพื่อ เสริม ความ แข็ง แรง ของ ลํา แสง ทดสอบ เพิ่ม ขึ้น 3 ถึง 4 เท่า. ขณะ เดียว กัน ก็ มี การ สังเกต ว่า การ ใช้ เครื่อง ยนต์ ก่อน ความ เครียด มี ผล ต่อ การ หักเห ของ ลํา แสง ที่ เสริม กําลัง นั้น อย่าง มาก.1993 การท่องเที่ยวเปรียบเทียบความเครียดก่อน และไม่ได้เน้นเทคโนโลยีการเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ และพบว่าเทคโนโลยีเสริมสร้างพลังงานทั้งสองนี้ ได้ปรับปรุงความทนทานของส่วนประกอบ แต่ความเสื่อมโทรมของเดิมนั้นมีขนาดเล็กกว่ารุ่นหลังอย่างมาก ค.ศ.1997 การ์เด้นเชื่อว่าเพื่อปรับปรุงความแข็งและทนของส่วนประกอบ ระดับความเครียดที่สูงขึ้นนั้นจําเป็นสําหรับการลดระดับคาร์บอนไฟเบอร์ ระดับก่อนความเครียดจะต้องถึงอย่างน้อย 25% ของความแข็งแรงสูงสุดของคาร์บอนไฟเบอร์2004 WEEEEEEELE (พ.ศ. โดยการทดลองทดลองค้นคว้า สรุปได้ว่า เทคโนโลยีที่ใช้ก่อนความเครียดกับสารใยคาร์บอน สามารถยับยั้งการเกิดรอยแตกในคานเสริม ในประเทศจีน ทีมของชางโชปิงและวู ไกปิงแห่งมหาวิทยาลัยฮุนยังได้ทําการวิจัยที่สอดคล้องกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ และได้บรรลุผลที่มีความสําคัญ

3 ใช้ เทคโนโลยี เสริม ความ เข้ม แข็ง ของ เส้นใย คาร์บอน ก่อน ที่ จะ ทํา ให้ เกิด ความ เครียด

3 ส่วน ประกอบ ของ คาน หิน กลวง 1 ตัว

ในหนังสือพิมพ์ฉบับนี้ คอนกรีตปูนที่ถูกกดทับ กลวงของคอนกรีตที่มีความยาว 20 มม. ถูกเลือกเป็นวัตถุวิจัย2557) เป็นช่วงเวลาให้บริการ 22 ปี พ.ศ. มี รอย แตก ที่ ยาว หลาย รู และ รอย แตก ของ วง กลม ที่ มี เส้น ผ่า ศูนย์กลาง. มี การ แสดง โครง สร้าง ของ ไม้ คาน นี้ ใน รูป ที่ 1. ตามผลการวัด หลังจากที่คานและแผ่นหินแตกบนเว็บไซต์: แผ่นไม้ล่างเดียวมี 5 มัดของเส้นผ่าศูนย์กลางแท่งเหล็กหนาเป็น 5 มัด ประมาณ 4 มม. ที่ปลายคานทั้งสองลํา เส้นผ่าศูนย์กลาง 12 มม. แท่งเหล็กที่กางเส้นขวาง ถูกใช้ในการเสริมเหล็ก ส่วนอื่น ๆ เป็นแท่งเหล็กคอนกรีต 8 มม. และความหนาของระเบียงสะพานคือ 8 ซม. ความแข็งแรงของคอนกรีตคานคือ C50 และแรงของคอนกรีตสะพานคือ C30 ก่อน จะ เสริม ความ เข้ม แข็ง และ ซ่อมแซม ผู้ เขียน ได้ วัด ระดับ ความ เครียด แท้ และ การ ทํา งาน ของ ลํา แสง คอนกรีต คอนกรีต ที่ มี ความ แรง สูง ก่อน หน้า นั้น ผ่าน การ ทดลอง บรรจุ น้ํา ไว้ อย่าง ไม่ หยุด ยั้ง. เพื่อทดสอบการทํางานจริง ๆ ของมัน เพื่อดําเนินความจุ หลังจากการทดสอบการโหลดสินค้าเมื่อคานแผ่นกลวงเสียหาย ถูกโหลดที่จะล้มเหลว ความจุของมันคือ 380kN และความกว้างรอยแตกสูงสุดเป็น 15 มม.

32 การ เสริม ความ แข็ง ตัว ของ เส้นใย คาร์บอน ก่อน

ผู้ เขียน ใช้ แถบ เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด และ แผ่น เหล็ก เพื่อ เสริม ความ แข็ง แรง ให้ แรง ต้านทาน การ งอ และ การ ตัด ขน ของ ลํา แสง ที่ อยู่ ก้น ของ คาน เดี่ยว และ รอย แตก ที่ ทํา ให้ เกิด รู โหว่ ใกล้ ๆ การ ค้ําจุน.

33 การ บังคับ ใช้ อีก

หลัง จาก เสริม กําลัง แล้ว ก็ มี การ ทํา การ ทดลอง การ ขน ส่ง แบบ คงที่ บน คาน แผ่น กลวง อีก ครั้ง หนึ่ง. การ ตรวจ พบ ว่า แผ่น ผนัง ที่ แข็ง แรง แข็ง แรง เป็น การ เปลี่ยน แปลง อย่าง ค่อย เป็น ค่อย ไป และ แถบ เส้นใย ของ คาร์บอน มี คุณสมบัติ ที่ ดี ใน การ ทํา งาน ของ เครื่องจักร. ใน ที่ สุด มี การ ใช้ แถบ เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด ใน ท้อง ถิ่น เพื่อ เป็น สภาวะ ที่ หยุด ชะงัก และ ภาระ ที่ หนัก ที่ สุด มี ถึง 420kN. ลํา แสง แผ่น หิน ที่ แข็ง แรง แข็ง แรง กว่า มี ความ สามารถ สูง สุด มาก กว่า แต่ ก่อน. นี่ เป็น การ ยืน ยัน อย่าง เต็ม ที่ ถึง ผล กระทบ ของ สาร ประกอบ ที่ มี ต่อ เส้นใย คาร์บอน ซึ่ง มี การ เน้น ไว้ ก่อน แล้ว เกี่ยว กับ เทคโนโลยี การ เสริม ความ แข็ง แรง บน ลํา แสง แผ่น หิน ที่ กลวง.

4 สรุป

เทคโนโลยีการเสริมสร้างสารคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความเครียด มีผลดีในการใช้แรงเสริมและซ่อมแซม คานคอนกรีตกลวง สะพาน นี้ สามารถ ปรับ ปรุง ประสิทธิภาพ ของ สะพาน คาน เหล็ก ที่ กลวง ได้ อย่าง มี ประสิทธิภาพ. มี การ ยืน ยัน ว่า ความ จุ ที่ รับ ได้ ของ คาน แผ่น คอนกรีต กลวง ที่ ได้ รับ ความ เสีย หาย หลัง จาก การ เสริม น้ํา หนัก ก็ สูง กว่า ความ จุ ของ แต่ เดิม เล็ก น้อย. เมื่อ เทียบ กับ วิธี การ เสริม โครง สร้าง แบบ ดั้งเดิม เทคโนโลยี การ เสริม เส้นใย คาร์บอน ที่ มี ความ เครียด จะ มี ข้อ ได้ เปรียบ จาก ช่วง เวลา ที่ มี การ ก่อ สร้าง ระยะ สั้น, การ ก่อ สร้าง อย่าง รวด เร็ว, ผล กระทบ เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อ การ จราจร, และ ความ มั่นคง ปลอด ภัย ดี, และ มี การ ส่ง เสริม ที่ ดี และ มี คุณค่า ใน การ นํา ไป ใช้.